桃奈々のブログ一覧

ショック&スプリングを交換して未だまともに山道を走っていません。
そのへんを走ってみた感触ではフロントはしなやかですが、リアの突き上げ感はいただけません。
フロント300ポンドに対しリア170ポンドのスプリングなのですが、硬すぎるのでしょうか?
フロントは基本セットから伸び縮み共に2段階固めに、リアは伸びを一段硬く、縮みを最弱まで落としてのよろ四国参加でした。

四国でのワインディングを流した感触はなかなか良いものでしたが、やはり段差でのリアの暴れ方が尋常ではありません。
今日、にっしゃんとこういちろうさんとのお約束を片付けた後にサスをチェックしてみると～！
まず、アッパーの取付けボルトとカラーの径があっていません。
径を合わせる共に、締め付けられるよう穴のボアを広げてカラーを入れる等の工夫が必要だと判断しました。
そして、ストロークです。
伸び側のストロークが殆どありません。
車高を下げれば伸び側のストロークはかせげますが、ドデチューブがフレームと接触するまで19mm位あるのでストロークを伸ばす事は可能とみました。

ショックを外して、川崎まで行ってきました。
カラーは作り直しです。
ロッドとチューブを交換してストロークを15mm延長する事となりました。
また、リアのスプリングレートは150ポンドに変更です。

螺子はピッチ1.25mmでしたよ～ん♪
ごらんの通り、トヨタのボルトがバッチリ入ります。

右がノーマル、左は私が表面研磨したものです。
効果の程は定かでありません。
が！
自己満足の世界です。

3時帰還でへろへろ～
なのに・・・
年はとりたくない物です。
起きちゃいました・・・

にっしゃんとのお約束、40mmアウターと表面研磨スモールです。
キャブをばらして～
ベンチュリーを抜きました。
22日到着予定です。