桃奈々のブログ一覧

zero1kawasakiさんとの約束を果たす為、昨日は頑張りました。でも、エンジンをかける事は出来ませんでした。
早朝、ママを送ってから、始動です。
そのまま一路常磐道へ・・・試運転無しの高速道路はちと不安。
高速道路では、水温は電動ウォーターポンプの設定温度80度で安定しています。コントローラーは間欠運転を示しています。油温は50度程度。ヒーターが効いて快適です。

高速道路でリアのストロークを伸ばして150ポンドのスプリングに交換したサスペンションの感触は、格段によくなっています。
段差でリアが暴れる事は全くなくなりました。
しかし、ちょっぴりレーンチェンジの収まりが悪いようです。
伸び減衰力20/26、縮み減衰力15/16とかなり弱い設定にしてあるからの様思えます。

土浦北のGSでちょっと点検すると、新設したオイルクーラーのフィッティング付近からオイルの滲みあり・・・
水漏れ対策工具は持ってきたのですが、でっかいスパナは無い！
滲みなので、大丈夫と判断し登り始めました。

いつもの駐車場には既にzero1kawasakiさんが到着しています。
一緒に上の駐車場まで往復です。
適当なペースでの往復でしたが、油温115度、水温100度でなんとか保っています。この程度なら、かなりいいんじゃな～い♪
ラジエーターシェラウドまで手が回らなかったので、隙間をきちんと埋めてやればもう少し良くなるかも。
後は、エンジンルームのエア抜けを考慮するしかなさそうです。

サスペンションの感触は～
減速インでは素直に入ります。
加減速ニュートラル状態では微妙にアンダー。
強い加速脱出ではねじ伏せる様に入ってきます。
ちょっとリアは弱い感じです。高速道路の感触とも共通します。
フロント伸び/縮み共に一段、リア縮み1段/伸び2段強い方向に調整しました。
減速インは相変わらずしなやかにそして素直に入ります。
加減速ニュートラルではアンダーが強くなったような感じです。
加速脱出では踏ん張り感が増しました。
フロントの縮みを元に戻すかな・・・

お昼になったので、桃奈々ガレージに移動です。
帰りの高速では、減衰力を上げた為か、行きより遥かに安定しています。

桃奈々ガレージに到着し、先ずはお昼ご飯です。
特性パスタとナンちゃってビールで乾杯です。

そして、ゼロワンのフロントサスペンションのチェックです。
キャンパーと車高の左右差が微妙～にありましたが、車高を調整するとキャンパーも左右共に±0度ほんのチョイマイナスと良い感じになりました。トーは3mmインです。サイドスリップは＋1mm程。
良い感じです。
キャンパーをマイナスに振っても良かったのですが、現状のハンドリングに満足しているようなので、あえて弄りませんでした。