桃奈々のブログ一覧

油温対策の部品がもう一つ到着しました～！
セトラブの13段10600Kcal/hです。

既存はモカールの13段がラジエーターの後の付いているので、こいつはラジエーター前に取り付け、直列ダブルにしようと目論んでいます。前後のスカベンポンプから並列にすれば完璧ですが、配管が複雑になりすぎちゃいます。
ドライサンプハイチューン2000ccのボクゾールJPEのオイルクーラーの大きさをすーさんに聞き、この仕様なら充分と判断したのですが、ちと心配です。
これ位の能力だとどの程度まで許容なのでしょうか?
国産チューンドターボカーはどれ位のを付けているのか･･・?

さて、事前に測定した結果を仮止めして検証してみました。
少し、桃奈々グリルを前方に出す必要がありそうです。
それと、グリルを2/3は塞いでしまうので、水温への跳ね返りもありそうです。
水温対策品は明日調達の予定です。

ドライサンプ化に伴いオイルクーラーを通るオイルはあわ立ている為、油温上昇が気になっていましたが、暑かった四国で・・・・
奈々な～んと、大した走りでもないのに135度まで上昇！

帰宅後、対策をいろいろ考え、通販で部品購入です。
第一弾で到着したのは90度フォージ。
ついでにアルミのスパナAN10とAN12用も注文してありました。
使えるのかな～?

にっしゃん4AG
圧縮比11以上
5バルブ
カム作用角272度
ウエーバー45
アウターベンチュリー40
に合わせて想定したセットをお送りしました。
というか、手持ち在庫品のみですが・・・
24日到着予定です。

内容は～
E/T=F2
M/J=160、170、180
A/J=220、225、230、240

F2は濃い目に出るのでこの辺かと想定しました。
メイン160スタートで濃い方向に交換して、5000rpmまでの中速域の調子を比較して見てください。
良いところが出たら、エアーを大きくして薄くしていき、高回転の伸びを比較してみてください。
圧縮比にもよりますが、プラグは8～9番あたりかと思います。

あべかずさんのM/J=150は郵送しました。