もる on cyberのブログ一覧

コイル交換に伴う配線取り回しと同時に電動ファンの手動スイッチ化も同時進行してます。(どちらも車内への配線引き込みが必要なので) とりあえず後付け水温計のワーニング出力でファンスイッチを入れようと思います。
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懲りずに中古のコイルを買ってみました。 Sr.2の3ピン→SR.1の4ピン仕様に交換して、IGF信号(回転信号)をタコメーターへ直結します。 今回は既存ハーネスをそのまま残して、 手元にあったSr.1用のコイルハーネスを使ってチョンボ作業してみます。
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非常に長文乱文ですが、作業記録としても残したいので日記としてアップします。 興味を持たれた方は心してかかってください(笑) 今回のエンジン載せ換え概要は以下の通り、ヨンコイチです。 ボディ：NA6CE エンジン：横置きBP(BGファミリアで使用、4スロ-Dジェトロ) ハーネス：NA8　Sr. ...
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即席メーターパネルを付けてみました。 あまりにも殺風景なので、ダッシュボードの代わりになんか載せようかな。
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エンジンはかかるようになったものの、室内はダッシュボードをはじめ、樹脂パーツがほとんどありません。。 とりあえず純正メーターや後付け水温計などを適当に固定していますが、ついでにプッシュ式エンジンスターターも付けることに。 ちょうどいらなくなったパワーウインドウのカプラーがキーシリンダーのカプラー ...
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エンジン火入れ式からほぼ3ヶ月。 やっとエンジンがかかりました♪ ここまでイロイロありましたが、かなり勉強になりました。 原因はまたそのうちアップします。 まだまだすることありますので、もうちょい頑張りますか！
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うちのロドもボディの溶接増しとかしてるけど、違いのわからない男の俺は、単なる自己満足で終わっとりました。 が、このスーパーコーナーリングマシンで明らかな違いを体感することができました！ 空荷時は全く問題ありませんが、積載時は発進時に明らかなボディのヨレを感じ一瞬トラクションがかかりません。おそら ...
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7月の走行会に出るつもりなので、ピッチを上げて作業します。 とりあえず、暗礁に乗り上げているエンジンかからない問題についてダイアグチェックしてみます～
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私のチョンボでロードスターのバッテリーが「完全放電→充電すらできず」になってしまい、エンジン始動テストも頓挫していましたが、やっと重い腰を上げてバッテリーを購入しました。 どうせならドライを！ってことで、これ入れます。 ・・・同じもの、サイバーでも使ってましたが、ショートさせておしゃかになりました ...
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