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近所のネッツ（ディーラー）で cvtフルード交換１４３００円（税込み）完了です。
違いの判らない男なので交換後の体感はわかりませんが
少なくとも調子が悪くは無いです。
※調子悪くなったら追記します。

20万キロに向けて準備は整った感じです。

やすやす７５さん、もっふんさん、ありがとうございました。
お二人が見てくれているので更新のし甲斐がありましたが
改修箇所が無くなってしまいました。

しばらく放置になりそうです。

ほぼ改修作業は完了です。
9/２８以降でしたが昨日の夜届きました。
角度が合わず水平ではありませんが作りも良いし1000円なのでOKです！！

12.2万km走行のノアですがエンジンオイルはケアしましたが
（エンジンオイルはエンジンフラッシング→オイル＆エレメント交換＆OI-L2添加）
cvtフルードに関してはネットの情報では要交換と不要の相反する情報があります。

要交換論
　　cvtプーリーとベルトの摩擦部の潤滑なのでエンジンオイル的な役割なので
　　ATフルードとは考え方が違うので交換しないといけない。
不要論
　 取説に交換不要と書いてある。（zrr70は不要）
　　ネットの情報では交換時に部分的に固まったフルードが浮かび上がり
　　循環ラインに稀に詰ることがあり故障の原因になる。

困ったのでカスタマーサポートに聞いてみました。
カスタマーサポートではこの車種は無交換が推奨されており
シビアコンディションで10万キロ毎だそうです。
無交換で何万キロまで大丈夫かは回答できませんとのことでした。
この車種の取り扱いが多いと思われるネッツ（ディーラー）で
明日交換しようと思います。

この方の作業手順を参考に再設定しました。（みんカラ）

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/167437/car/230528/834462/note.aspx

作業自体は難しくなく5分くらいで出来ましたが、再設定成功かどうかは夜に確認します。

カプラーを短絡するジャンパー線の線径は1.25sqを使いましたが
少し太すぎたので0.75sqか0.5sqが良いと思います。

あとはマフラーカッターが届くのを待つばかりです。

※追記

夜になって再設定できているか確認しましたが成功でした。
マジ簡単です。
恐らく選択肢としては
　1.オートレベライザー再設定
　2.リアのホーシングにあるオートレベライザーのセンサーの金具交換
　3.ヘッドライトの光軸調整
だと思いますが手軽さとコスト的にもオートレベライザー再設定が良いと思います。

まあまあイイ感じになりました。

before



after



before



after