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長く乗るつもりなのでISCVとスロットルボディー洗浄しとく。

作業前にバッテリーのマイナスを外しておく。（ECUリセットのため）

インテークダクトとエアクリーナーボックスを外す。
スロットルボディーはあまり汚れてなさそうなのと強く洗うとコーティングが剥がれてアイドリングが高いままになってしまうとのことなのでキッチンペーパーにパーツクリーナーを付けて優しく2回くらい拭きました。

洗浄前スロットルボディー



丸の部分がISCVなので取り外してキッチンペーパーにパーツクリーナーを付けて優しくきれいになるまで拭く。ISCVが入る穴もキッチンペーパーにパーツクリーナーを付けて優しくきれいになるまで拭く。



バッテリーのマイナスを戻して10分ほどアイドリングすると2000rpmくらいから始まったアイドリングが800rpmくらいに落ち着く。

スロットルボディーはそんなに汚れていませんでしたがISCVはススで真っ黒でした。

約10万kmのトヨタディーラーの代車上がりの個体ですがISCVやスロットルボディーの洗浄はしていないようですね・・・

洗浄後のエンジンのフィーリングはさっぱりわかりません・・・

ずっと乗るつもりなのでホーンも変えとく。

フロントバンパーを外して純正金具を利用して取付。







送料込みで1500円位でしたが普通にヨーロピアンホーンの音色でした。

車を買ったら施工している後部座席の電源をL275にも施工

ヒューズボックスの常時電源が空いていたので10Aのヒューズの角の樹脂を除去し1.25sqの電線をハンダ付けしました。
そのヒューズを空き端子に押し込む。



ヒューズからの電線をワンタッチコネクタに接続〈3線用〉
アースからの電線をワンタッチコネクタに接続〈3線用〉



プラスとマイナスのワンタッチコネクタにシガーソケットを接続しドア下の樹脂の下に隠して運転席と助手席の間に引き出して完了。





2口のUSB電源を差し込めば後ろの2人もスマホの充電ができます。

おまけ

L275初給油と燃費計算　(325km ÷ 18.3L) × 0.946 =16.9km/L

※0.946は155/65R13と145/80R13の外形の差からのメーター誤差を修正



20km/L行くと思ってたので少しショック・・・

一部高速あり往復90kmで5L 18ｋｍ/L



燃料コック取っ払いが効いているのか！？？
なかなかの好成績をマーク！！！

行先は瀬戸内バイクフェスタ



第二駐車場貸し切り



カワサキのブース※その他国産、海外メーカーブースあり



生演奏



あとはいろいろなショップや岡山のオートレースの宣伝、ご当地B級グルメのキッチンカーなど

天気も良くて同級生とのツーリングで良い1日でした！！！

　L275ミラはナビが付いてないのでスマホをナビにしないといけないのですがなかなか良い車載スマホホルダーが無かったのですがなんと100均のcandoに理想的なホルダーがありました。

　ナビや動画の視聴として使うので基本横向きで角度が変えれると良い。



　これで360度回転します。※360度もいらんけど





　充電の線もホールドしてくれるのでメチャ優秀！！最高です！！