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WRX STI EJ20 Final Editionが納車となりました！


昨年11月の抽選に当たり、締切ギリギリに契約し、4か月かかってこの4月にやっとの納車です。


まあ、あまり急いでなかったので待ち遠しいということはありませんでしたが・・・


納車後、色々と自分で快適部品、パーツを取り付けていましたので、まだ120km位しか乗っていません。まだまだ、快適部品の取付は終わっていません。


現在、取り付け作業と慣らし運転どちらを優先させるか迷い中です。

ですが、外出はコロナ対策で難しいので、取付作業に注力することになりそうです。


先日、外環及び都内を移動し、ようやく運転に慣れてきた感じです。


慣らし中でエンジンを回せませんので、この車の本領は分からずじまいです。


しかし、この期間中でもこの車の印象を少し・・・・

・ハンドリング
　巷の噂どおり４WDとは思えず、スパッと曲がります。
　街乗り速度領域は、FD3Sのような感じです。限界領域はどうなるのか・・・・

・車体
　FD3Sよりボディの大きさを感じ、重量を感じる印象です。
　これについては、少しネガティブな思いがあります。。。。
　この辺の今時の車の重量感は、しょうがないですね。
　剛性感は、設計が新しい分、しっかりしています。
　WRXは、これまで最終型のGCしか乗ったころありませんが、
　乗り心地は良いです。今時のしっとりした印象です。
　コンフォートセダンの香りがします。

・足回り
　純正ビルシュタインは、初期から奥の方まですごくしっかりした印象です。
　納車直後は、すごくゴツゴツした印象でしたが、
　100km近くになって、少し馴染んで乗り心地はよくなりました。
　当方は固めの足が好きですが、街乗り速度領域では、十分しっかりしており、安定感があります。
　速度域が上がるとどうなるか、楽しみです。
　まあ、ノーマルのバネレートだと期待から外れそうな気がしますが。。。

・エンジン
　1,000rpm以下は、FD3Sよりトルクが細く乗りにくい印象です。
　ですが、2,000rpm以上は、FD3Sよりトルクがあり乗りやすいです。
　3,000rpm超えてくると、トルクの盛り上がり、パワー感がよさそうです。
　１速～２速で3,000～4,000rpmくらいをだらだらとパーシャルで
　数回回した感じです。
　パワーバンドは、4,000rpm以上にありそうです。
　排気音は、すごく静かです。普通のセダンです。
　STIか社外のマフラーが欲しいところです。

・室内
　レカロシートではありませんが、それなりに座り心地は良いです。
　シートにあまりこだわりがないので、必要十分です。
　車内は、さすがにセダン広いです。
　後席は思った以上に広く快適です。
　トランク容量も想像以上に大きいので、実用的です。
　

【総評】
　短い時間乗った印象としては、以下のとおりです。

　・FD3Sと比べて、車体の大きさや重さが気になる
　・FD3Sの実用上の困っていた部分が解消された。
　・まだエンジンを回せなてないので分からないが、
　　スポーツ性能は、FD3Sと比べてもがっかりすることはなさそうで及第点はありそう。



あとは、数千ｋｍか半年程度乗ってみて、判断してみたいです。


なにはともあれ、無事に納車されましたし、希少な車を楽しんでみたいと思います。