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以前購入しておいたIPFのLEDフォグランプを装着してみました。


IPFらしく、作り込みも綺麗で、コントローラードライバーユニットも小型化されており、クリアランス制約の影響を受けにくそうです。


マニュアルに従い、タイヤハウス前方のカバーを取り外し、電源ハーネスを取り外し、灯体を入れ替え、あとは逆の順番で戻して完了です。

ヘッドライトとの色合いが統一化され、バランスの良い印象になりました。
霧の日はハロゲンよりも視認性が落ちるかもしれませんが、夜間走行時のスタティックコーナリングライトの効果はアップすると思います。

ハロゲンとの比較画像


2つとも交換後

雪の降るシーズンも終わりを告げたので、サクっとノーマルタイヤに交換してきました。

純正を使うか悩みましたが、元々GTIで使っていたRAYSホイールもお気に入りなので（本当は、財務大臣に相談しても鍛造なんて絶対に許可降りない（笑））、そちらを流用し18インチで行くことにしました！

タイヤはソコソコの性能かつメジャーメーカーということで、ピレリのDRAGON SPORT 225/45R18 95W XLをVOLK RACING RE30に組み込んで装着です。


純正の215/55R17から、9mm程外径が少なくなりますが、許容範囲です。
235/45R18が一番誤差が無いのですが、若干外径が増えてしまうのと、ホイールクリアランスの条件が厳しいゴルフなので、純正OPでも用意されている225としました。
（GTIの時はインチアップ適合の225/40R18でも、BSのTURANZA EL400のようにリムガードが突出しているタイプのタイヤだと車検NGでした）

本当はP ZERO NERO GTが希望でしたが、車の性格とコストとの兼ね合いで、DRAGON SPORTにしました。
（GTIならP ZERO NERO GTにしていたと思います。）

純正のちょっと重そうなイメージからスポーツ性能を兼ね備えたような見た目になったかなと思います。（完全に自己満足の世界です。）


３ヶ月前のエントリーで検証要としていた、ホイールの車検適合については、ゴルフより余裕があるので問題なさそうです。


DRAGON SPORTは若干リムガードが厚めで1~2mm程度フェンダーからはみ出していると思われますが、リムガードの厚みが5mm程度あり、ホイール部分とフェンダーとの距離は一番際どそうな場所で2〜3mm程度です。
法令改正によりホイールがフェンダー内であればタイヤ部分の突出は10mmまで合法となりましたので、7.5Jは車検問題無しという結論に至りました。
（8Jはローダウンか、モール装着が必須でしょうね）