Tour Sharanのブログ一覧

PCX純正のIRCも7000㎞程度走行してきたらこんな感じに。

フロント


リア


フロントは1㎜程度であと1～2000㎞程度は行けそうですが、リアに至ってはスリップサインがトレッド面とツライチ直前という状態です。
長距離ツーリングがメインだともうちょっと持つようですが、最近はもっぱら往復5㎞程度の通勤ばかりでストップアンドゴーの多いというタイヤにとってもバイクにとってもシビアなコンディションですから無理もないです。
（その代わりメンテはなるべく定期的に実施するようにしています。）

毎日の通勤の足ですし、大事を取って早めにタイヤ交換することに。
交換は購入したレッドバロンで実施です。
（近所のバイク屋にもいろいろ聞いたものの、バイクを購入したこともあってかレッドバロンが一番安価でした。）

銘柄はIRC以外のメーカーから選ぶことにしました。
・Vee Rubber（PCX純正らしい。工賃等込みで17000円以下と一番安かった。）
・ミシュラン　CITY GRIP or PILOT STREET（評判もいいが2.1万円で一番価格が高かった。）
・ブリヂストン Battlax SC（評判はまちまちだが、価格は19150円）
・ピレリ　DIABLO Scooter（今回は聞くの忘れました。）
選定した結果、コストパフォーマンスとブランドからタイヤは命を乗せているというキャッチコピーのBRIDGESTONE Battlax SCにしました。
（シティグリップはパターンがあまり好みではないのですよね）

フロント

リア


新品タイヤは精神的にも安心できます。

ファーストインプレッション（ドライ路面）
・新品ということもあるが、純正IRCで突き上げのひどかった段差や道路のうねりなどでも上手にいなしてくれており、乗り心地は格段に向上。
・ドライグリップについては、バンク時にタイヤが路面に張り付いている感覚を感じられ、まったく不安感なし。（ウェットについても気になればインプレします。）

まだ10㎞程度も走れていないので、当面は皮むきに専念します。

交換時の距離


交換から帰ってきたついでで4年ほど変えていないエアクリーナーの交換と、クーラントのリザーバータンク補充をしました。

あとは、ラジエター本体のクーラント交換と、ミッションオイルの交換が残ってます。（のんびりやる予定）

初回車検の際にバッテリーは予防交換でお勧めしておきますと言われたものの、チキンなんで交換は見送ることにしたのですが、5GTIと異なりアイドリングストップが追加されているなど、バッテリーへの負担はかなり大きいと思われるので、バッテリーチェッカーを購入し、バッテリーチェックをしてみました。

2日ほど車を動かしていない状態で測った結果は12.4V　608CCA

純正バッテリーの定格CCA値は680ですので、一番電気を消費するエンジンスタートも今のところ支障はなさそうです。（80％を切ると交換推奨のようですね）

次の車検では間違いなく交換しなくてはならなさそうなので、自分でやるか近くの整備工場にお願いするか少々悩みます。

Dが参考に出してきた当時の見積もりは4.5諭吉、自分でやればその半分、地元の整備工場なら2/3といったところでしょうか。

参考にTouranよりも半年ほど使用期間の長い通勤快速Pさんの純正バッテリーも調べてみたのですが

12.9V　188CCA（定格120CCA）

でした・・・

というわけで、当面バッテリー交換は無し！