Tour Sharanのブログ一覧

ルークス納車です＼(^o^)／
フローズンバニラパールは淡白すぎなくて意外といい色ですね



プレミアムインテリアとチェック模様のシートカバーを付けたのでボディーカラーにマッチしていて良い感じです（家族からも高評価でした）

とりあえずのニックネームはバニラさんです。

ODOは10kmからのスタートです！

明日は電装系の取り付けです！

街乗りもですが、ツーリングもこなす優等生です
一番売れてるスクーターというのも分かります
最新のJK05もリリースされましたが、JF56に回帰しましたのでデザインも完成されたバイクだなと感じます

ルークスに設置するものの整理の第3弾(最終)です

4．純正USBソケット
純正ナビのオプションで用意されているUSBソケットは1万円以上するのですが、何故か三菱のek用の方が安いんですよね
物は同じなので迷わずek用を選択です

5．オートブレーキホールドハーネス
トゥーランはオートブレーキホールドの設定がエンジンを切っても維持されるのですが、国産車は始動の都度オンにしなくてならず手間なので導入です
（日産の場合、エクストレイルは設定が維持されるとのことです。）
Rレンジにした時にブレーキ解除の動作をしなくてもクリープ動作ができるよう、自動でホールド設定がキャンセルできるものを選びました

取り付けは、納車日翌日に近くの整備工場の予約を取ったのでそこで一気に取り付けです

納車が待ち遠しい(⌒▽⌒)

ディーラーからルークスのナンバーが取れたということで、車検証のコピーが届きました。

車両重量が車検証では1010kgになってます。
今のカタログを見ると2WDのGターボプロパイロットエディションは1000kgと書いてあるんですが、＋10kgは寒冷地仕様のせいでしょうか・・・
（でも、ルークスの初期のカタログは寒冷地仕様がないけど1010kgになってるんですよね・・・）

どれが正解なのか・・・

前回のエントリでトゥーランの車検を通すかどうか検討していましたが、結局通すことにしましたので、ディーラーに頼むと高額になりがちな整備のうち、バッテリー交換だけはやっておくことにしました。

トゥーランのバッテリーは新車装着時からのものなのですが、エンジン始動時のもたつきなどはなく、まだまだ使えそうな雰囲気ではあります。
しかし、いろんな方のブログを見ていると、欧州車の場合、突然死となるケースが多いということで、予防も兼ねて交換することにしました。

とりあえず、2～3日車を使っていない状態で純正バッテリーの状況をチェックしたところ・・・




電圧値はかろうじて12Vを超えていますが、新品時は12V後半ぐらいの値を示すことが多いですし、CCA値は安全値と言われる70％（このバッテリーの場合、100％で680CCAなので、476CCAが必要）を下回っているので、突然死するリスクが大いにありそうです。

ちょうど、某フリマでトゥーランに対応したVARTAのAGMバッテリーをネットの最安値より2割程度安価にゲットできましたので、そちらに交換です。


一応、新品バッテリーの状態を確認してみました。

CCA値は100％を超えており、新品として申し分ない値ですね。

一応バッテリー交換用に、OBD2コネクタのメモリーバックアップも合わせて調達しました。

従来のワニ口クリップタイプのものより外れる心配もないですし、OBD2コネクタ搭載車であれば、こちらをおすすめしますよ

交換は素人でも30分ぐらいあれば十分できましたので、メモリーバックアップを入れても、ディーラーの費用と比べ半値以下でコストパフォーマンス抜群です。

これでまた、5年程度は頑張れるかな～