mt.yotaroのブログ一覧

デミオ（１４年モデル、ディーゼル）に乗り換えてから、１年経過
前回のコストに続いて、DPF再生のこと。

　DPF再生サイクルの記録。（青がDPF再生、緑が燃費、赤が1日平均の走行距離）
　DPF再生サイクルは、走行時にどの回転数を使っているかの影響が大きい印象。

　乗り始めてから記録を意識し始めた頃は１００km前後。
　この時、走行時のエンジン回転数を１千〜１．５千くらいで走行。（燃費計意識するとこの回転域が燃費がいいし、トルクもあるので普通に走れた）

　低回転域は煤の発生が多いとの記事を見かけたので、１．２千以上で繋ぎ1.5千〜2千くらいで走ることを意識すると、再生サイクルが長くなり150km前後に。

　2月に走行距離が6万kmを超えていたので、オイル交換に合わせてフューエルフィルターも交換してもらった結果、200km程度に変化。
　次の機会にディーラーで聞こうと思っているけど、フューエルフィルターの交換でサイクルが伸びたのか、交換時にDPFに何かをしたのかは不明。（2018年リコールはまだ施していません）

（クルマはMT。走行はODOメーターで約４．５万kmから約２万kmを走った間の記録。新車とはだいぶ違うと思います。あくまでも個人の感想です）　

デミオ（１４年モデル、ディーゼル）乗り換えてから、１年経過
前回の燃費に続いて、コストの記録を。

　昨年３月に購入後の１年のコスト。燃料・エンジンオイル交換等の費用です。
　購入が車検まで約半年、走行距離が４．５万kmだったので、いろいろと費用がかさむタイミングだったようです。

大雑把に距離に置換してみました。（私のデミオの昨年の例です）
軽油平均給油単価110円/L、燃費２５km/L＝4.4円/km
エンジンオイル（５０００km毎、ディーラーにて）約１１０００円＝２.2円/km
燃料フィルタ交換（６万km）約13000円、水抜き（２万kmごと）約3５00円＝0.3円/km
その他の消耗品はガソリン車とあまり違いはないので割愛しましたが、合わせて6.9円/km

比較として、乗り換え前に乗っていた軽ワゴンの場合
ガソリン平均単価130円/L（軽油＋20円）燃費13km/L＝10.0円/km
エンジンオイル（5000km毎、カーショップにて）3０00円＝0.6円/km
合わせて、10.６円/kmであったはずです。



比較には税金・保険とかは含めていません。
（クルマはMT。走行はODOメーターで約４．５万kmから約２万kmを走った間の記録。）