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今日、このタイトルのニュースがふと目に入りました･･･。

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元F1ドライバーが大統領選挙に出馬
1月27日12時30分配信 TopNews

アルゼンチンの新聞『Buenos Aires Herald（ブエノスアイレス・ヘラルド）』は、12回のグランプリ優勝経験者で、最後の優勝は1981年だったカルロス・ロイテマンが、アルゼンチンの2011年次期大統領選挙に立候補すると表明したと伝えている。

現在66歳になるロイテマンは、フェラーリやウィリアムズなどのチームから146回グランプリに参戦してきたが、その後は、祖国で政治家に転向し、上院議員や地元サンタフェ州の知事を経験した。
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カルロスロイテマン･･･、余り良く知りませんが名前は覚えています。
確か、田宮のＦ１プラモデルのフェラーリにも名前が入ってましたね。

もう６６歳とは驚きです。
引退後に政治家になっていたとは･･･。

日記の『くるまが、ほしぃ～～の！』では自分の思いを書いちゃいましたが、今回はちょっと真面目に(苦笑)
本チャンのレースに参戦している人にしてみれば当たり前であり、僕の考えが間違っている事もあると思いますので、その点は存分にご指摘ください。


さて、レースに参戦するに当たって、レース車両があれば１番楽ですね。
楽なだけであって、準備する事は沢山あります。全くしないでイイと言う訳ではありません。
でも、一から車両を作るよりは労力は半減されるということです。

では、何が違うのか･･･。
大抵の場合装備されているのは、
・ロールバー
車両の剛性が上がるから○○××と書いている雑誌もありますが、それはあくまで副産物であり、本来は車両転倒時や横転時、衝突時にドライバーを守るのが本来の役目ですね。公道よりも場合によっては入力が大きいサーキット走行時において守ってくれるのはこれが大きいですね。
大学の時、友人の車にて横転を経験しましたが、車の屋根は簡単に潰れてしまいます。脱出する時も一苦労した憶えがあります。
自分が悪くなくても横からの衝突でボディが歪んでしまうのを和らげてくれますし。事故の際にドアが開かず脱出できなければ、最悪の事もありますから。
・ストラットタワーバー
・スポット増し溶接
どちらも剛性を上げるためで、サスペンションに入力される力に対して仕事をさせるということですが、車両剛性が上がるということは、ロールバーと同様に衝突時の効果があるということになりますね。

・バケットシート
自分の体型に合ったものを本来であれば装備しなければ、幾らベルトで固定していても、体がシート内で遊んでしまいます。コーナーで体が動かないようにというのもありますが、体が固定されて衝撃で飛んでしまわないように、ということで必要になりますね。
あとシートレールとの接合やレールの固定方法が悪ければ意味をなさなくなってしまいます。
・４点式シートベルト
これも体を固定するモノですね。但し･･･、古いモノは非常時にベルトの意味をなさなくなりますから、ある程度新しいものを常に奢る必要があります。
・内装の取り外し
これはレギュレーションで取り外せる場所が限定されている事もありますが、残されている部部についても、やはり衝突時の安全性を考えられていると思います。体に金属がぶつかれば大きな怪我は必至ですが、プラスチックが緩衝材になって怪我の程度も低くなるためと思われます。
ですが、リアシートを取り外し、カーペットや防音材を外すとどうなのか･･･、火災時の延焼を間逃れるわけですね。軽量化という効果も期待できます。
・消火器
もしもの時に事故消化する為にも、他人の火災事故を助けるためにも。
絶対に燃えない、ということはありませんから。
あと、使用期限に気をつけなければなりません。

・サスペンション
これは、ドライバーの好き好きや、コースへの適応性があるため、一概にそのまま使えるものではありません。
・ブレーキ
これは結構重要視しています。動くモノですから、緊急時に確実に止まれる、減速できるというのは、非常に大切になります。何周もラップしていても確実に止まれる、中々難しいのですが、公道上においても重要なファクターですね。ディスク、キャリパー、パッドこの３点セットで替えられれば一番良いのですが、最低限パッドだけでも交換したいものです。



と、ここまではレース車両であれば、付いているような物になります。
付いていない場合もありますから注意が必要です。

無いと絶対にダメか？というものではありません。
頭に血が上って周囲が見えていないと付いている車両であっても大事故になって大怪我をすることになります。過信は禁物です。
それなりの気配り、自分の車に対してと同時走行車両に対しての、があればある程度は安全面で防ぐ事が出来る事もあります。

付いていない車両であれば、付いているに越した事はありません。
できるなら取り付けたほうが良いでしょうね。
速く走るより安全に走ることのほうが非常に重要になりますから。



他に装備として色々とほしい物はありますけれど、それよりももっと大事な事があります。
それは、車各部の点検と修理です。
走っていていきなり物が落下したり、漏らしたりしては、自分も困りますが、他の走行車にも迷惑が掛かってしまいます。
ですから、事前に十分な点検が必要となるわけです。

では何を見ていかなければならないのか･･･、
・エンジン、ミッションその他からのオイル漏れ
最悪、漏れている部分が焼きついて使い物にならなくなります。それだけで済めば良いのですが、いきなりクルマが急停止する事による追突の危険性もはらんでいるわけです。
・冷却水関係の水漏れ
これはオーバーヒートに繋がりエンジン自体をダメにしてしまいます。
液体の漏れは、コースを汚す事にもなり、その後のコース使用ができなくなるということもありますので心してチェックしてください。
･各部パーツの脱落
これは走行中の振動によって、若しくは経年劣化などによって、金属が疲労破壊して（錆も同様に考えられます）パーツが散乱する事になります。幾ら小さな部品であっても、そのパーツを踏めばタイヤのパンク（最悪はバースト）を引き起こす事になります。大きな部品の場合、それを避ける時に急激な進路変更で巻き起こす混乱や、踏んでしまう事による車両へのダメージもありえます。
どちらにしても、他のエントラントへの迷惑だけでなく事故を誘発する原因ともなります。
・テーピング
事故時のレンズ類の飛散を防ぐためにするモノですが、走行会でよくあるのが、張り方の甘い人が結構いますね。飛び散らないような綺麗な張り方が必要になります。あと、張るのは良いのですが、張る場所が悪くて、ランプ類の点灯が後続車からわからないということもあります。出来れば透明なテープが良いのですが、無ければ点灯がわかるような張り方に心がけてください。




いきなりで、思いつくまま書いてしまいましたから抜けている所もあると思います。
ですから、随時追記が必要になるかもしれません。

あくまでも仮ですけど、と最初に断っておきます。

レースに参戦するには、車とドライバーさえあればいいのでしょうが、
やはり安全に対してはキチンと準備しなければなりません。

先ず
・ヘルメット
・グローブ
これはどんな走行会でも必須事項ですね。

・レーシングスーツ
走行会レベルで、長袖長ズボンでもＯＫになっていますが、万が一を考えると、どんな小さな走行会であってもレーシングスーツで体を守るのは必要ですね。
『レースより気楽に走れるから』と言う事で自分も参加した事がありますが、レーシングスーツを持っていないので、事故の時を考慮して、できるだけ難燃性のものを選んでました。
レース形式であれば、尚の事必要になりますね。というか必須事項で必要になります。

・レーシングシューズ
これもペダル操作性だけでなく、火災時の対応として難燃性素材のものが必要になります。

まあ、物の準備としてはこのくらいでしょうかね。

あと･･･、体力も作らなければ(爆)
スタミナが切れては、レースも途中で集中力が切れてしまい、大変な事に･･･。

次は車両編かな？

って、タイトルは、けっしてほしのあき風に読まないで下さい･･･(寒)

僕が色々な車を欲しがるのは年中の話。
職場の同僚が、欲しいなぁ～とぼやいているので、そのお話。
同時期に同じタイミングで車を買おうかなと悩んでいます。



一人は今現在車を持っていません。
今後北海道に定住するので、絶対に必要。
やっと落ち着いてきたしここらで一発！という感じです。
幾ら雪が少ない室蘭とはいえ、遊びに行くときの事を考えると４ＷＤが欲しい。
出来ればクーペで･･･。
中々無いですねぇ～。ふと思いついてオススメしたのはアウディＴＴクーペ。
余り気に入らない様子･･･。
初めての愛機が外車で更にコアなモノだから何でしょうね。
色々と調べていくと･･･、やっぱり冬を考えると４ＷＤは外せない様子。
でも普通の車は嫌だし･･･。
４ＷＤではないものの、ゴルフもオススメしました。
これなら、初めての外車としても安心でしょう。
でもＦＦだから･･･(泣)
アウディのクワトロクーペは絶対数が少ないし･･･、
ＶＷの４ＷＤはセダン＆ワゴンだし･･･。
イギリス、イタリア、フランス、全然ないじゃないですか･･･。
アルファのブレラに設定されていますが、予算が･･･。
ベントレーにもあったなぁ･･･(苦笑)
９６４カレラ４もありましたね。値段も手ごろだし･･･、って初めて乗る車じゃないですね。


もう一人は、現在乗っている車の車検が来るのでそれまでに乗り換えたいとのこと。
リンカーンのナビゲーターが欲しいとか。
去年ようやく正規輸入が始まったばかりだから、希望予算では並行輸入車しか買えません。
エクスプローラーも勧めましたが、友人が乗っていると言う事で却下。
で、面白いものを発見！思わず盛り上がっちゃいました。
ランドローバーのディフェンダー！初めての外車にしてはちょっと荷が重いかな。
レンジの２代目。エアサスがネックですね･･･。
ＢＭＷのＸ５は価格が高いですね。
ＭＢのゲレンデバーゲン。これの初期型で今っぽくないのがイイかも。また北海道で良い出物もあるし･･･。


僕と同じ様に車に詳しい人が同僚に一人おります。
一緒に話していると、将来は絶対アルファのツインスパークに乗りたいとか。
この方、ＶＷ、ＢＭＷを何台も乗られていましたが、奥方に壊れない車にしなさい！
との一喝で現在国産車に乗っております。
その国産車が全然壊れないから、買い替えのタイミングが無いと嘆いておりました･･･。


僕の隣の席の方は、プラドに乗られていますが、ＦＪクルーザーが欲しいとのこと。
逆輸入車になるけど、中々良い出物は無い様で･･･。



という話に感化されてます･･･。
やっぱりアルファが欲しい･･･。
メインは１５９ワゴン。４ＷＤだしね。
サブは･･･、ブレラかスパイダーがイイのですが、その２台で家が建っちゃいますね。

今年から北海道でも欧州車クラスのレースが始まるようですし、
そのための車を狙ってもイイかな？
乗るならイタ車！
ＦＩＡＴ、アルファ、ランチャ、マセラティ、どれでもイイなぁ～。
　クーペフィアットのＴＣバリバリか、
　バルケッタでキッチリと攻めるか、
　デルタで戦いに加わるか、
　テーマ８．３２のパワーで逃げるか、
　Ｙで可愛い系なのにギャング的手法でいじるか、
　ビトルボ系でブイブイ逃げるか･･･。
考えるときりが無いですね(自爆)
　

でも今、Ａ１１２に乗っているじゃん！
これで出場すれば全然問題ないのですが、部品もないし、ショップも近くにないし･･･。
エンジンだけはバッチリなんですけどね。
ホント、ショップさえあればイイんですよね。その点、帯広の時は直ぐありましたからね。

まあ、部品はどの車に乗っても無いんでしょうけど(苦笑)

やるなら、いっそ、アルファで出たい･･･。
それなら、と考えると、
・１４５は、入手しやすいし、
・１４７は、まだまだパーツが豊富だし、
・１５５は、ＢＴＣＣバリに走らせたいし、
・１５６は、ＧＴＡで逝きたいし、
・ＧＴＶは、コルセ仕様に決めても良いし、
・７５は、ＥＴＣ仕様しか頭に無いし、
・１６４は、やっぱりプロカー仕様だし、
・１６６は、ちょっと外し技的な感じで攻めたいし、
・アルフェッタＧＴＶなら、ツールドコルス仕様で決めたいし、
・ジュリア４ｄｒやジュニアＺのような古いのも良いし、
・MITOが出て直ぐにいじるのも良いし･･･。
あぁ～～～～～～～！！！


と、ここ最近悶々としております(爆)
って全然同僚の購入の事を考えなくなっちゃいました。
完全にミイラ取りがミイラになりかけてます。納豆程度ですが･･･。



帰り道の中古車屋に紺ＧＴＶが並んでいるんだよなぁ～(自爆？)

拾ってきちゃいました･･･。
たぶん究極の警察車両でしょう(爆)
高速道路では、たぶん敵なし！
車両価格も一番高いでしょうね。
写真上はフェラーリです。
写真下はルノーです。






問題は･･･、
　検挙した際の取調べはどこで？
　　まあ、白バイで捕まった時と同じで良いから大丈夫かな。
　エンジン再始動が出来ない？
　　まあ、レースじゃないのでスターターを設置すれば問題ないですね。

もし見つかってしまったら、直ぐにダートに逃げろ！ですね(核爆)