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LS乗りの方には定番アイテムであります、マークX Sパッケージ用のペダルに交換しています。

これは、なかなか良いもので、さすがにトヨタ純正部品で、作りもしっかりしており、安っぽさがないのがGoodです。


アクセルペダルは数分で交換完了ですが、ブレーキペダルを取り付けるのにめちゃくちゃ苦労致しました・・

結局、裏のゴム部に少し切れ目を入れざるを得ませんでしたが、多分、もっとスマートな取り付け方があったんだと思います・・


取付後の操作感など、全く違和感なく、雨の日なども滑ることなど全く無くGoodです！

寧ろ、ペダル自体の剛性が上がったからか、ブレーキフィールがほんの少し良くなった気がします・・
（気のせいかも知れませんが・・（笑））


何れにしても、おすすめアイテムですね。


●マークX Ｓパッケージ用アクセルペダル　：78101-22040
●マークX Ｓパッケージ用ブレーキペダル　：47121-22040

トヨタのハイブリッド車は、共通だと思いますが、スタートボタン上の表記は"POWER"になっているんですね。
しかも、家電製品のようなパワーを表す、りんごマーク・・・・

そう言えば、このマークは日産リーフも一緒でしたね・・


ここが、ガソリン車だと、START/STOP表記になっていたと思いますが、別にそれでも良いと思うんですけどね・・・・・

６００ｈ前期では、ほとんど使うことも無かった「パワーモード」ですが、最近は常用するようになりました。











理由は、どこかのブログで「パワーモードの方が回生ブレーキが強くなり、ハイブリッドの蓄電池への充電も早くなる」というのを読んだからでした。

実際、使ってみて、パワーモードでは、確実に回生ブレーキは強くなり、エンブレが強くなる様な感覚となり、充電も早くなるようです。


勿論、パワーモードらしく、アクセルレスポンスも良くなりますので、ちょっとアクセルを踏んだだけで、グッと力強く加速する様になりますが、そんな極端な物にはならないので、扱いづらい感じはしないです。

寧ろ、こちらの方が運転しやすく感じます。（逆に、ECOモードは、逆の非線形特性が強まり、相当、かったる過ぎで、正直、違和感があります・・）



それと、何となくですが、私の運転スタイルでは、パワーモードの方が燃費がよくなる気がしますね・・・・

寧ろ、ECOモードではちっとも燃費が伸びないです・・・

納車時にディーラーオプションのリモートスタートを付けて貰っています。
前期のときにも装着していました。
今時のエコ精神に反しますが、真冬とこの時期には重宝しますね～

後、ロックを忘れたときにも、２００ｍ以上届くので、便利です。
（携帯経由でもロックが出来ますが、セキュリティーが効かないので不安です・・）

期待していた室内温度情報は、バーグラフ表示なんで微妙ですが・・・






想定外だったのは、後期を購入の際、前期のを工賃をお支払いして、乗せ代えて貰おうと目論んでおりました。

しかし、ディーラーに調べてもらったところ、前期と後期では、ECUの変更が有ったので、前期型用の物は装着不可能との事。


泣く泣く、後期用に購入することとなってしまいました。



ちょっとした変更を期待したのですが、見た目や機能などは、前期型と全く同じでした・・・・（涙）

後期型から採用されているナイトビューですが、わざわざオプションで装着したのですが、稼働率は極めて低かったです。







ただ、ここ最近の節電で、街灯が消えている道路が多いので、ナイトビューを使う機会が増えましたね。

特に、私の住んでいる周辺は田舎道が多く、街灯が無いと真っ暗になるのですが、ライトを上向きのままで走ることも出来ないので、ナイトビューが役に立ちます。


ただ、画角が狭いのと実像と映像にフレーム方向の遅延が多いので、これだけを頼りにする事はできませんけど・・・