LS_revolutionのブログ一覧

New LSですが、ディーラーのお盆休み前に、色々と聞きました。
色系でちょっと興味深いお話がありました。







２０１２年式のLSの黒系って、現在、３種ありますね。
下記を見ても、良く分かりません・・・

２１２　ブラック


２１４　ブラックオパールマイカ


２１７　スターライトブラックガラスフレーク




私は、３０系セルシオ、前期LS、２００９年式LSと、ずっと、２１２系ブラックです。（セルシオは２０２ブラック・・、２１２と２０２だと、２１２の方がやや硬めの塗料だそうで・・）


それで、下取りを考えると、やっぱり、２１２ブラックが一番らしいですね。

２１４ ブラックオパールマイカって、確か、LS６００ｈからハイブリッド専用色として、初めて導入されたと思いましたが、じつは、これ、下取りでは黒系の、プラス査定分が２１２より少ないらしいですね・・・

確かに、２１４は、私から見ると、凄く濃いブルー系に見えるので、正直、黒系という感じが無いので、当然といえば当然な印象です・・


で、２１７　スターライトブラックガラスフレークはどうか？なんですが、これは、まだ、新色なので、下取りが出てくるほどの状況ではないらしいのですが、割りと２１２に近い下取りではないか？、といのが、SCの話でした。

実は、２１７って、きちんと見たこと無いのですが、いわゆる、ブラック・マイカ（メタリック？）的な感じらしいですので、普通で言えば、ほぼ完全な黒系と言えるのでしょうか？

SCの話では、室内とか夜見るとほとんど、２１２と見分けが付かないほどだけど、真昼間に見るとやや光ってキラキラしているそうです。

ただ、漆黒な深い黒の美しさは２１２ブラックが一番だともコメントがありました・・


一方で、手入れとしては、２１７の方が楽だそうです。

２１２というか、ソリッドブラック系では必ず悩みになる雨染みなどは、２１７の方がはっきりと見えない分、見た目的には、２１７の方が目立ちにくいそうです。


New LSを、買うかどうか分かりませんが、色は悩みそうですね。私は黒系以外は購入しない方針？なので、２１２か２１７かは、最後まで悩みそうです・・・

やっぱり、保守的に漆黒の２１２にするか、ちょっと変化を求めて、手入れが楽な２１７にするか実に悩ましいところです。


後々、エアロパーツを考えると、２１２って塗装済みでラインナップされているケースがあるので、価格が抑えられるのも魅力だったりしです。



ただ、私の経験的には、２１２はどんな素晴らしいコーティング剤をかけても、通常洗車だけでは、絶対に綺麗な状態を１年と保つことは難しい・・というのが、私の認識です。


もちろん、そもそもの塗装保護といい意味でのコーティング効果としては、３年～５年は、持つのでしょうけど、雨染み対策としては、全く役に立っていないように思えます。（ただ、物によっては、半年くらいは防止してくれているような気もします・・）



仮に、２０万円かかっても、３年間雨染みが防げるコーティング剤があったら、即検討したいですけど、そんなのあるんでしょうかね？？？


素直に２１７として、ソリッドブラックを諦めるのが一番なんでしょうかね・・・・

レクサス LSの大幅な刷新が発表された。LSもスピンドルグリルを採用、安全面を中心に手が加えられた。
一番の目標であり、最大のライバルであるSクラスと比べてみた。

6ヶ月点検に出した2009年式のMy LS600hですが、突然、メカから事後報告を貰いました。









パワーステアリング制御用のコンピューターを交換しましたと・・・


理由は、納車当時からずっと気になっていた症状が改善されたので、試して欲しいというものでした・・



具体的には、２０１０年納車当時、真っ先に気になったのは、ステアリングの回転端（一番、揃った所）付近で、意図的に反力が出るような制御が入り、バックで駐車場などに入れる際の切り返しで、かなり違和感を感じるものでした。

これは、前期や他の電動パワステのトヨタ車では、全く体感できない不思議なフィーリングで、当時、１ヶ月点検でメカに聞いた所、２００９年式から導入された制御との事でした。

その目的は、ステアリングメカ部の保護で、回転端でガツンとなる衝撃を緩衝する為、回転端の直前で、パワステの制御にわざと反力を付ける制御が入ったとのことでした。


これは、明らかに違和感のみが強く、２０１０年当時、もう少し、制御をうまく出来ないものか？と、メカにも訴え、その後、トヨタのお客様相談センターに、改善要求を直訴もしてみました・・


しかし、具体的な対応は取られず、いつの間にか、この不思議な制御にも慣れて来てしまった（というか諦めの境地か・・・・）ので、すっかり忘れておりました・・・


そこに、２年以上経って、いきなりの対応とのお話でやや面食らいました・・



メカの話では、どうやら、全世界から私と同じような違和感の報告が上がり、対応せざるを得なかったとの事らしく・・・・・

でも、何分にもステアリング制御の変更なので様々な品質管理上のテストが必要とのこと・・・・・（ま、それにしても、ちょっと時間がかかりすぎでしょ・・・と思いますが・・・）



ということで、早速、自宅の駐車場に入れましたが、まぁ！！！！、なんと！！！、全く制御がなくなって全くステアリングフィールに普通になりました！

回転端も普通にガツンと当たるようになり、全く制御が入らなくなったように感じます・・

あるいは、分からない程度に制御が入っている可能性もありますが、何れにしても、全く違和感は感じませんので、逆にすごく新鮮に感じる・・という不思議な状況になりました・・・（これが普通なわけですが・・）



恐らくは、近々のビッグマイナーチェンジに合わえてこの辺りの制御も見直されたものと推測されますが、まぁ、はじめから、この様な違和感だけを覚える制御を入れたトヨタの技術陣の判断は、極めて残念ですね・・


ただ、一方で、きちんとユーザーの声を反映させて改善させたレクサスの対応には、敬意を払いたいと思います！

LS600hの６ヶ月点検でディーラーに行きましたが、ついでに、New LSの話を聞いて来ました。







私のディーラーには、既に７台ほど、注文が入っているとのこと・・・

Fスポーツ以外は年内納車、Fスポーツは来年２月位になってしまうかも・・だそうです・・









しかし、高くなりましたね・・






各ブレードの詳細な装備も分かって来ましたが、まぁ、前評判通りの内容で、目新しさは無いですね・・
Iパッケージが、Version.Cのみになりました。






後、ホイールも随分と種類が増えて、Fスポーツ以外のグレードに１９インチホイールが３種類も存在します。


なんと、Lセレクト専用の１９インチホイールまでありましたね・・・
スパッタリング塗装だそうで・・

さて、注目のNEW LSですが、ついに内容が明らかになって来ましたね。
なるほど、内装は全く別の車・・と言ってもいいくらい変化しましたね。
ただ、微妙にそのままの部品が感じられるのは、ビックマイナーチェンジだから当たり前なのでしょう・・







全体的にはNEW GSの流れを組む感じで、悪くはないと思いますが、何となくやや高級感が薄れた気もしなくも無いです・・

さて、注目のランプ関係のALL LED化ですが、動画のキャプチャーでだいたい、分かりました・・



まずは、フロントから・・






ま、こんなモノでしょうか・・・・

意外とターンランプのLEDは、ちょっと普通な位置でツマラナイ気が・・・

後、ディライトとしてのLEDは縦で面白いですが、噂の小型径のLEDフォグはこの写真では十分な光量を持っているかは分かりませんね・・




次に、リア・・





なるほど、BMW風ですね・・

ただ、縦のLEDのポチポチが意外とはっきり見えるので、ちょっとイマイチな感じが・・

横ラインは綺麗に光るようですね・・


後は、リアのターンランプがどう光るのかが知りたいですが、動画ではそのシーンは見つけられませんでした・・