疾如風！のブログ一覧

BEATの走行距離が58000kmを超えました。
4年前に42000kmの個体を購入したので、これまでに16000km走行。
2020年の2月頃から乗り始めたので、年間4000km程度しか走っていませんね。。。

出回り始めたとの噂が流れて来たので回しに行きました。


全4種に自車同色のクレタホワイトがあるのでそれ狙い。



一発的中！なかなかの引きの強さ。


やめときゃ良いのに二発目。


まさかのクレタ被り…
カーニバルイエロー狙いの3発目。

引きが強い訳ではありませんでした…

1個400円ですが、ビートの形は良く再現されていると思います。
部品精度はよろしくありませんでしたが…





おわり

2年程前に幌と一緒に購入し、放置したままだったリアスクリーンを交換しました。


交換前のスクリーンも然程くもりは無く、視認性に問題なかったことも交換が滞った理由の一つ。


交換作業自体は簡単です。
新スクリーンに取付穴が開いているので、古いスクリーンと入れ替えるだけ。


私の車両はネジが一本ナメており、それを外すのに30分程要してしまいましたが…


ビート乗りなら良くご存知だと思いますが、このボルトはフランジボルトではありません。
真ん中に十字が切ってあり、スパナでは無くドライバーで外すタイプのモノです。
フランジ部とネジ部が別体となっており舐めると非常に厄介。
ネジザウルスで回そうと試みましたが、フランジとネジが別体なので空回りするのみ。
あ〜面倒くせぇ～


ナメネジを外すのにご協力頂いた皆様。
グラインダーが良い仕事をしてくれましたよ。

完了。
右下1箇所のみ最後に穴を自分で開ける必要あり。
車体側の個体差で最初から全て穴が開いてると取付困難と思われる。
シワも3日も経てば延びます。


ビートの車窓から。
先ずは旧スクリーン。


そして新スクリーン。
良く見えますね！


ついでにリアトレイマットも新品に！
美しい〜


視認性に問題なかったので交換の必要性がそこまでありませんでしたが、大満足です。
問題があるとすれば夜間走行時に後方のヘッドライトが眩しいことくらいかな。


お疲れ様でした。

◯エンジン
TAKUMI EXTREME0W-40
57190km←55396km(フィルター交換なし)

◯ミッション
ホンダ純正MTFⅢ
57190km←48566km

雨漏りを完全に直すつもりで運転席側の漏れに関わるウェザーストリップ2箇所の購入に踏切ました。
上が新品
反返る程にイキッてます！


こちらも上が新品
旧品は締め代がガバガバ。


期待して交換しましたが完治せず…
新品にした場合もサイドガラスとの調整が必要ですが、新旧ストリップが混在していると上手く調整出来ず。
新ベースに調整すると旧ストリップ周りから漏れ、旧に合わせて調整すれば新ストリップ周りから漏れ…
旧ストリップに戻して調整して終わりにしました。
買ったストリップはいつかの未来のストックに。

気を取り直してホイルハウス内側の塗装をする事にしました。
以前同様の作業をしましたが、汚れ落としや脱脂をせずに、しかも耐熱ペイントで塗ったので1年程で剥れてしまいました。



今回は下地処理をしっかりする為にハウス内の洗浄から実施。
庭に土間打ちしたので青空整備が可能に!
4輪上げてビシバシ洗います。
ご近所さんからの視線が熱いぜ！
今日は外気も暑い!


サラッと洗って乾燥。
脱脂して適度にマスキングしたら塗装開始。
今回はこちらを使用。
普通のシャシブラより800円お高い、アンダーコート。弾力の有る塗料で車を保護してくれるとか。


完成。
まずまず綺麗に塗れました。
どのくらい持つのかな…


おしまい