疾如風！のブログ一覧

今迄14に届かなかった燃費が今回は15超え!
燃費運転は意識せず、直近では冷房ガンガン使用での燃費と考えれば良い方?
ブレーキOHの恩恵か?
何にしてもガソリン高の今は嬉しいわ〜

ジャッキアップして手動でタイヤを回転させた際に、
右リアが引き摺り気味だったのでキャリパをOHしてみました。
引き摺り加減は左リアが惰性で3秒回るのに対して、右リアは1秒程度。
走行後ホイルを触ると右リアの方が熱い・・・
結構前に気づいていたが、面倒だし手汚れるしで手付かず。
連休中にやる気でいたのに結局実施は最終日。始めるまでは腰が重かった。


ビートはフロアジャッキのアップポイントが車体の外側にあるので上げ易くて助かる。
サイドワイヤー、ブレーキホースを外しキャリパボディ？を摘出。
アイボルトには耳栓をしてフルードを止めました。


ピストンを外すとご覧の通りのRusty & Dirty・・・


OHキットはMiyaco社製を使用。
シールとダストブーツ溝他の錆取りはアストロのツールを使用。


外したピストンは再利用出来そうでしたが、
新品を購入してあったのでそちらを使用。
元のピストンはいつかの未来のストックに。


シールをシール溝に。ダストブーツをブーツ溝に。ブーツ組がダルい・・・


続いてピストン装着。
サービスマニュアルにはブーツを開いてピストンをはめ込むとしか書いてない。
リアキャリパは立てられる形状ではないのでキャリパを片手で押さえながら
片手でピストンを押し込むのでブーツ開けん・・・3本目の手が必要だ。
3本目の手はないし助けもいないので、みんカラで同作業をされた方の記事を参考に。
なんでもピストンをブーツに接触させ、フルード配管接続部からエアを入れてるとブーツが開いて組み付けられるらしい。
が、何度やっても出来ない。組めそうになるが最後までいかず。
エアにピストン弾かれてキャリパと接触してその内傷が付きそう。
一旦この方法は諦めてピストン側にブーツを組んでキャリパ側の溝に嵌める方法を試してみるもこちらの方がムリゲー・・・
再度エア工法に戻そうとしたら、今度はキャリパにブーツが組み付かぬ。
この時点で何度「めんどくせー」と独り言で呟いた事か・・・


60分1本勝負
あたし ○ vs ✕ ピストン
24分32秒 エア組み

辛くも勝利しました。
マニュアルに組み付け時はピストン側面にフルード塗布とありましたが、
OHキットに付属されていたラバーグリスをたっぷり塗ってエア組みしたら”スンナリ”と組めました。
各部をマニュアル通りの締付トルクで締めましたがアイボルトだけは締められず。
フルードが漏れている状態でパッキンでアイボルトを挟み締めますが、ウエット状態だと座面が滑ってトルクは出ないのにボルト回転はしてしまう⇒ボルトの軸力上昇⇒ボルト破断。
折れると後処理が面倒なのである程度のところで手を打ちました。
エア抜き後、引き摺り確認したところ左右同程度になりました。


試走したところ引き摺り改善されたおかげで、OH前と比べて軽快になりました。
途中いつものお店で小一時間程雑談。


帰宅後サイドタイヤ外して漏れがない事を確認。
右側はフロント・リアOH完了。
左側がダメになったらまたやろう。やりたくはないが・・・


52530km