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2017年05月02日 イイね！

Ninja1000　エアクリ ＆ プラグ交換

Ninja1000も納車から3年が経ち、19000Km超となり各部部品交換のタイミングです。
車検は最低限の車体チェックでやり過ごしましたが、必要な部品交換はやっておかないと。K&NのエアクリとNGKのイリジウムプラグを連休を使って交換です。ネットで皆さんの情報を頼りにチャレンジですが、プラグ交換だけはかなり不安。

外装はがしは慣れているのでちゃっちゃと取り外し。
未知のタンクへ着手、いきなりハードルです。ネットでは取り外し派と後端を軸に回転派が！　取り外しが確実ですが、ブリーザパイプの取り外しが面倒。
ブリーザパイプは引っ張ってどうにかして、電磁ポンプのコネクタを外すことでタンクを後ろへそらしました。
この時点でかなり汗、タンクへの傷も覚悟です。

頑張ってエアクリの蓋をとり旧エアクリはこんなに汚れていました。
車検では、エアでゴミ取りはしてもらいましたが、やはり交換時期です。

エアクリを取り出して、ＢＯＸ内を見てみると、、、

砂粒はあるは、蜂のご遺体があるは、草の茎があるは、で正直びっくり。思わずダイソン持ち出しぜーんぶ吸い取りです。車検では掃除をしてくれなかったのか？車検後の取得物なのか？車検後2か月なので、もし車検で清掃後にこのありさまであると、時々見ないと不味いかもしれません。今後のチェックポイントですね。ラムエアなのでゴミは拾いやすいのでしょう。

ここからプラグ交換ですが、ほぼ写真はありません、かなり厳しい状況でした。
噂通り左側を1番とすると、取り外しに30分格闘。エクステンションとマルチを組み合わせてどうにか旧プラグ取り外しに成功しましたが、途中で何度かギブアップも検討。
ポイントは75ｍｍ程度のエクステンションでした。かなり狭いので手が入りません。

それとエンジンの上部にあるゴムのシート。御覧のとおりボロボロでした。
熱がかかるので仕方ないのでしょうが、可能であれば消耗品として割り切り交換したい部品です。でも簡単じゃなさそう。
休みながらも小一時間で4本を交換、しっかり締め付けが出来ているかが不安ですが新エアクリを装着し、ひと段落しました。

落ち着いて作業したつもりですが、一部部品をロスト。フレームとタンクの間に貼るダンパーですが、右側が無くなっていました（粘着が無くなっていた）。隙間に入っちゃぅたのかな、とりあえず放置で、部品注文しておきました（￥300）。

交換されたプラグ達、まあまあの焼け具合ですが交換時期でした。

熱中症と闘いながら、のんびりやゅて概ね3時間。次回は1時間で出来そうですが、もうあんまりやりたくない！のが本音。
この後近所を試走しましたが、悪くはないね。とりあえず、大きなロスがなかったので結果よし。外装へのダメージも全くなしでよかったね。
Posted at 2017/05/02 21:23:36 | コメント(0) | Ninja1000 | 日記

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何シテル？   05/01 09:58
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