EVならない病の対処方法

以前投稿したような気がしたんですが、気のせいだったので改めて書きます。
フィットに限らず、i-dcd系で燃費向上を考えているときに迷惑なEVならない病・・・

水温計つけているとわかりやすいのですが、症状としては・・・
キーオンしてから下記の条件を両方満たしたとき発動します。
・水温が70℃以上
・57km/h以上の速度でエンジン走行中

症状は名前の通り、EVモードへ切り替わりません。
走行中はずっとSOC85％（バッテリーほぼ満タン）まで充電してその状態をキープします。
そのため、減速時に発電されるはずの回生エネルギーは回収されずブレーキパッドを減らして減速(;´Д｀)
45km/h未満でEVならない病が一時解除されますが、電池は満充電なので、やはり回収されず、SOC93%を超えると20km/h以上時は必ずエンジン走行となり、さらに電池が減らない事態へ悪化します( ﾟДﾟ)


で、EVならない病の解消方法ですが、簡単でした。

発病中にアクセル全開1秒

フィット3HVの場合、1秒だけ全開にしてもシフトダウンもろもろの動作でほぼ加速せず、エンジンが唸るだけで終わるはずです。

唸った後、そのままシフトアップしてエンジンが止まり、EVモードへ移行してくれるはずです。

ポイントは中途半端にアクセルを踏むのではなく、きっちり全開に踏み抜く（1秒以上）

そもそもEVない病なのですが、ディーラーの整備士の方経由で、本部のほうへ問い合わせていただきましたが、あやふやな回答で、納得できず(;´∀｀)
自分なりに考えた結果、もしかしたら排ガス規制や、モード燃費達成のため、エンジンオンオフ回数、バッテリー充電量を調整するためにこのトリガーが設けられているのでは?（個人的見解）
EVならない病は排ガス規制・燃費測定モードなのでは!?
市販車でこのトリガーを解除してしまうと、VWの排ガス偽装と同じになってしまうため、そのままのこしてあるのかもしれません。

上記のアクセル全開動作で、モード燃費測定ではありえない操作をさせて、モード排ガス規制・燃費測定モードを解除してやろうというアプローチです。

アクセルオフだけで治そうとしても再発することがありましたが、この方法なら今のところ確実に完治しています。（キーオフすると戻りますがw）