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ボッシュのハイテックシルバー２

95D23L、amazonで\13793也

ハイテックプレミアムなんてのもありますが

どちらも似たような物じゃないですかね？

商品情報見るとシルバー2は通常車、プレミアムはアイドルストップ車向きっぽい説明されてます

お値段的にはプレミアムの方が\2000ほど高いんですが

CCAはプレミアムが660、シルバー２が700、5時間率はどちらも60Ah

通常車ならCCAの良いシルバー2が良いんじゃないかなと

ただ、安バッテリーと比べて高性能バッテリーはギリギリまで性能維持して突然死すると言うから気をつけなきゃですね


ついでに

新品開封時の計測値は

1回目 12.70v・4.20mΩ・CCA657.2
2回目 12.69v・4.19mΩ・CCA656.5
3回目 12.69v・4.19mΩ・CCA655.8

2回目3回目はCCAだけ低下でした

安かったけど意外と計測精度良いのかも・・・

追記

交換後に30kmほど走行して充電した後に単体で計測すると

13.0v・4.17mΩ・CCA715.4でした

3回計測してほぼ同数値です

新しいおもちゃ

amazonで売ってたやつ

AE300と書かれてますがメーカー名不明

バッテリー交換するから買ってみた


CCAを計るテスターです

単体・車載の設定は有りませんでした

去年の9月にディーラーで貰った記録ではCCA351

購入したテスターで計測してみると

車載状態で複数回計測、308～316と多少バラつきはあるものの311位かな

単体で複数回計測、303～304

車載状態の方がCCAが高いのは何故なんでしょう・・・？

接続機器で伝導率とか抵抗が変わるからなんですかね？

この差って係数・数値どっちなんでしょ？

係数なら0.975位？、数値なら-6とか？・・・

これは新しいバッテリーに交換してもう一度計ればわかるんじゃないかと

というか、この機械自体の精度がわかりません

そろそろ車検なのでその時確認すれば良いですかね


純正75D23はCCA520

2000ccクラスだとCCA330以上が目安らしいですね

前回の351でも70%切ってますし、今回計って330以下でしたので交換時期と判断して良さそうです

ま、7年使いましたし・・・

最近話題の「あいちトリエンナーレ」

「表現の自由」だと言ってますが

逆に言えば、それに対するクレームは「言論の自由」ですよね

何故自分達に都合の良い部分だけを強調するんですかねぇ？

表現や言論は自由だがその結果に対する責任も持たなければならない

自分の吐いたウソや妄想を現実だと思い込む人達にはそれがわからないんでしょう

こまったものです

ストレートのドレンパッキン

10枚入りで\320也

純正の1/5ぐらいのお値段でしょうか

あまり安すぎると心配になりますが

実際はこれが安いんじゃなくて他が高いんでしょうね

パッキンは潰れるから多少精度が悪くても径さえ合っていれば問題ないはず

なお、廃油処理箱（5L）\400の方が高いという不思議・・・

先日ウォシュレットが壊れました

ノズルが動きません

手でノズルを動かしてみるとスカスカなのでギアの破損でしょう


ノズルの壊れたウォシュレットはデンジャラス

出ない事よりも戻らない事で悲劇を招きます

ノズルが戻るとノズル洗浄に入るんですよね

戻らない状態で洗浄に入ると・・・

ウォシュレットで水浴びするのは三度目です


管理会社に電話したところ休みで受付代行会社が受付

翌日管理会社から電話しますって事でしたが午後になっても連絡無し

こちらから電話してみたら担当部署から連絡しますって事で複数の部署から2回ほど折り返しで電話が掛かってきまして

結局月曜に再度連絡しますって事になりましたが

手配忘れしてたっぽい感じがします


販売終了から20年経ってる製品
（型番は伝えてあります）

調べましたが補修部品はすでにリストが出ません

交換対応になると思いますが付帯設備交換はオーナー負担となるためオーナー了承が必要

そこらへん事前了承と部品手配してから来てくれるんですかね

効率よく処理しないとタイミング的に対応完了が盆明けしてからになりそうで心配です