オタナスのブログ一覧

友達から借りた旧「枯れ葉マーク」。
おじいちゃん感出るかとおもったらそれ程でも無い？

ミーティングでは夢のようなひと時を過ごし、さぞかし上機嫌で家路につくかと思ったら・・・

助手席パワーウィンドウ壊れたー！
暖かな日だったので窓を開けて走って来たのだけれど、会場に着いて窓あげたら1cmくらい隙間があいている・・・。
おかしいと思って上下させているうちに真ん中位で動かなくなってしまいました。

神奈川で起きたトラブル、栃木まで150km以上あるのにｗ
ひとまず会場を後にして夕食をとるため、友人のクルマと連なり首都高を半開のまま走行したわけですが、山手トンネルの蒸し暑かったこと・・・。
しかし、自動車部OBの我々は考えました。


窓がなければ作れば良いじゃん、と。
ホームセンターでメートル売りしている透明なテーブルマット（5mで900円）をカット！
良い感じの硬さと透明度、オープンカーのリアスクリーンだと思えば・・・。


出来上がった図。
結構しっかりしてますよ。

でもね、この姿

この子や

この子たちを彷彿とさせますｗ

名付けて、ブルーバードSVX！

ディーラーで見てもらったところ、やはりレギュレーターの故障でした。
部品の在庫があるそうなので、もちろん発注です。
先月のクーラント漏れに続き、金と時間の掛かる子だねぇ・・・ｗ

4月1日、横浜港シンボルタワー駐車場で開催された「第7回自美研ミーティング」に参加してきました。
半年前、9月に参加した時はスカイラインでしたが、今回はブルーバードです。

台風接近の荒天で開催された前回とは打って変わり、天気も良く最高のミーティング日和でした。
会場の様子ですー。























































お隣になったU12ブルーバードのオーナーさんとお話しができました。

後期の４ドアセダンSSS、5速MTです。
ご家族から譲り受けて乗られているそうで、大切に乗られているのがよくわかります。
部品の廃止や専用設計で流用が効かないなど、ご苦労もあるようですね。


前期・後期はテールの他、エンブレムの仕様も変更されています。

運転席にも座らせていただきましたが、SSSのシートはよりサポート性を重視し、ステアリングも握りの太い3本スポークになるため、一気にスポーツムードを感じさせるインテリアになっています。
アーバンサルーン系との違いはカタログでも知っていましたが、実車で比べるとより鮮明に「若者向け」の仕上りになっていました。


多様なグレードを持つU12ですが、こちらのSSSはアテーサもターボもつかない「素のSSS」というのもまた渋い。
エンジンはシングルポイントインジェクションDOHCののSR18Di、確か搭載車種も時期も短いレアなエンジンだったような気がします。
シングルポイントSOHCのCA18iと同じく円筒形エアクリを持つ、この2台が並ぶ光景は相当珍しいでしょうね。

楽しいイベントでした！