ジェフベッキーのブログ一覧

学生の頃から大好きだったジョニー・ルイス＆チャー→ピンククラウド。
ドラムのジョニーは63歳という若さで亡くなって、ここでベースの加部正義が71歳で他界。
もう、チャーだけになってしまった。(T_T)
僕にとってはジェフ・ベックのライブを見に行くのと同等にワクワクしたバンドでした。
古くはゴールデンカップスで知ってる人も多いのかな。
即興も出来てこんな存在感のあるバンドはなかなか出てこないんだろうな。Drive me nuts！

合掌

https://news.yahoo.co.jp/articles/6b83697fdf34a693d4cb31b9bf1be924efd110e5/a>

ポルシェ356 の時代のレーシングエンジンとしてフールマンエンジンがあります。
ノーマルエンジンはOHVなのですがエルンスト・フールマンが開発したエンジンはDOHCツインカムエンジン。
その後の911のエンジンだってツインカムではありません。



フールマンは1947年にポルシェに入社し、1951年、フェリー・ポルシェは356シリーズに搭載されていた4気筒ボクサーエンジンの高性能仕様の開発をフールマンに依頼する。

そして誕生したのがベベルギヤシャフトで駆動される4本のオーバーヘッドカムシャフト、独立した2つのディストリビューターによるデュアルイグニッションを特徴とする「フールマン・エンジン」である。









こんなにベベルギアをふんだんに使われたらバックラッシュ調整が大変でこのエンジンのメンテナンスが出来るメカニックは日本ではほとんどいないようです。

しかし、有名なエンジンビルダー富松拓也さんにかかればこのフールマンエンジンも更に進化されるようです。

https://www.gaisha-oh.com/soken/356b-2000gs-carerra2-tomitaku/

2つあるデスビキャップも情報によれば1つ15万するのだとか。(^_^;)





シリンダーのフィンもレーシングエンジンらしくかなり大きいですね。



そして驚くのがこの冷却ファンの作り。
クリアランスの狭さ。今じゃコストかかり過ぎて作れないようなパーツですね。







キャブレターはウェイバーの様ですが専用品なんでしょうね。

356CARRERAや550Spider、904などに使われたフールマンエンジン。
このエンジンを楽しめるオーナーは幸せですね。(^o^)