ジェフベッキーのブログ一覧

昨日は台風が去ったのでさぁツーリング！www

6台くらいと動きやすい台数で楽しんできました。
久しぶりに息子と2台体制でツーリング。(^^)





息子と頑張って2号ちゃんに三角窓を移植。(^^)
いや〜涼しいのなんのって、ヒーター入れちゃった。www

あきる野インターから圏央道に乗ったのだけど、料金所過ぎて上りのコーナーを走ってるとリアガラスに白煙上げながらタコ踊りしてるタルガちゃん。(^_^;)

ウェットだったのにアクセルを乱暴に踏むもんだからRRの洗礼を受けちゃったようです。

いや〜、なんとか立て直して息子もタルガも無事でホッとしました。(^_^;)





こんな気持ちの良い木陰で小休止。(^^)



峠を抜けて北軽井沢のカフェセブンへ。
橙ナローはお立ち台も超似合います。



とりあえず親子でもお立ち台。www



近くのベーコン屋さんの「ベーコン」へ。
クルマが？ベーコンが？どちらが本職なのか？！www
なかなか柔らかくて美味しいベーコンでした。



お昼を食べに八ッ場ダムへ。

帰りの関越道では渋滞にハマってしまいましたが、お昼までは気持ちの良い涼しくてクルマの少ないコースを楽しみながら良い秋のツーリングを堪能できました！(^^)

我がクラブにも所有30年を超えるメンバーが数名おられますがナナサンRSを37年間お持ちのメンバーに聞いたところ8万キロを走られたのだとか。

僕はタルガちゃんを15年で約8万キロ、2号は10年で4万キロ弱、、、まぁ、良く乗ってる方ですよね。www

クラブメンバーのうち12名の話を聞くと、トップは買って2年で25000キロという御仁。(^_^;)
まぁ、買って数年は楽しいので特に距離が伸びるんですけどね〜。www

1番少ない方では年に200キロ。これも、極端に少ないですね〜。(^_^;)

平均してみると年4300キロとなりました。
どうでしょう、趣味のスポーツカートしてはなかなか走っている方ではないでしょうか。

やっぱり50年前のクルマでありながら一気に青森往復も行けたり鈴鹿サーキットまで自走で帰ってこれたりな性能を持ち合わせているGTカーですからね。

飾ってるだけでなくちゃんと乗ってるオーナーの多いクラブで頼もしく感じました。(^^)

7月中旬、車検切れるタイミングで鈑金屋さんに預けてきたまさみちゃん。
忙しそうだったのは知ってたのですが、全く取りかかられてませんでした。
買い物でミニで通りかかったらまさみちゃんかリフトに乗っかってるような姿が見えた日曜日。
すかさず見に行くとバンパーが取り外され、フェンダーを外そうとする所でした。(^^)

バンパー外すの重かった〜と言ってましたが、そりゃ〜そうだよね〜、左右に鉄の塊20キロ以上がついてるからね。www

社長と話してたら、最近はパネルは接着剤での接合が主流になってきてるみたいでスポット溶接もするけど接着剤も使うのだとか。

調べてみると確かになかなか良さげですね〜。

タルガも補強考えちゃおうかな〜(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

2号を手に入れてから8年くらいなのかな？と思ってたんだけど、調べてみると2012年の8月なので10年が過ぎてしまったんですよね。
タルガを購入してから5年、サーキット遊びも始めてしまったのだけどタルガだとなかなかサーキットは手強くて車ももったいないだとか言われるようになり・・・、そんなころ某個人売買サイトで見つけたシルバーの72T。
サーキット遊びにもってこいの改造がされた1台だった。
サーキットでは不可欠なバケットシートがついていたし、足もトーションバーではあったけど強化されていて、１トンを切る軽量なボディーにRSと同等の2.7LのフラットシックスをBOSCHのMFIでコントロールされるトルクフルなエンジン。
ステアリングにはMOMOのプロトティーポが最初からついていて今でもそれを気に入って使っています。
40歳までサーキット経験のなかった僕にとってサーキットは夢の遊び場でしたが、そこをポルシェ911でナローで走る・・・・本当に贅沢ですよね。
コーナーは難しいけれど脱出時の加速はその辺の車には負けてないし置き去りにする気持ちよさがある。
重くないのでブレーキも奥でよいのですよね。
FERODOのDS3000にしてからブレーキにも不満はないし、アライメント、脚の感じも良いし、シフトも気持ちよく入るし、トミタクさんのLSDもホントに良い仕事してくるし・・・今のところパーフェクト？なナローちゃん。
一般道を走る楽しさはタルガなんだけど、サーキットで汗をかける楽しさは2号でしか得られない。
やっぱり、1台には出来ないそれぞれの個性が楽しいナロー。
高い腕時計も新車も要らないからこのナローたちだけは大切に楽しんでいきたいなと思う10年目でした。