青りんごサワーのブログ一覧

先週は東北2000kmの旅で走りまくったので二日とも近場で。

土曜日は先々週にクラッチ周りを組み替えたカタナで宮ケ瀬まで来てみました。

激重のカタナのクラッチですがまぁ何とか耐えられる距離でした。

前日買ったメッシュジャケットのおかげで汗だくにならずに済みました。


日曜日はビートで宮ケ瀬行きましたが何とかエンストは発生せず(笑)

道志道はロードレースで閉鎖でしたが鳥井原は特に何もなく平和な日々。

帰ってからドアを開けるたびにキーキー言ってたカプチーノのドアの回転ヒンジに給油しました。



開いた状態。



ドアの上げ下げが軽くなりました。


今週辺りから暑くなってきましたが、カプチもビートも昨年直したエアコンの効きが悪い気がする。毎年壊れているようでは困りものですが…ガス圧測らないとな。

7/13～7/16の4日間で福島ABCCSついでの東北道の駅巡りに行ってまいりました。

初日のルート、自宅から福島まで。



さすがに高速です。白河インターで下りて、福島県中部の道の駅巡り。西の方は一昨年の福島ABCCSで取得済み。

道の駅羽鳥湖でどこかで見たS660が！とりさんでした。



信号待ちで前の車…ユーノス100だ！めずらしい…



関東は雨でしたが、東北は良いお天気。



一旦、道の駅国見の辺りまで北上してから猪苗代まで南下。
ガラス館でソフトを喰らふ。



その後そこから3㎞ほどの激安宿へ向かう途中、磐梯山を撮影。



初日の距離はおよそ565kmでした。


二日目は朝から福島ABCCS当日。参加後は新潟の新発田泊でした。



朝はあいにくの雨でした。



入場は8時半くらい。



さて、AZ-1ですが…



毎度定番のトンネルです。３２台だっけ？



ベコなエンブレムが！！



なんとかお天気も持ち、閉会後は喜多方から米沢を経由して新潟の新発田で宿泊。

今日の戦利品です。



この日はイベント日なので走行距離は217kmと少なめ。


3日目は山形道の駅ツアーです。ただ欲張って秋田南部まで(笑)



山形の北の方でしたがめっちゃいい天気や～



ただ鳥海山の展望台は雲の中でした…ここすごく見晴らしがいいのですが…



下る途中で雲の下へ。



ガードレールのない箇所で撮影。



秋田沖は青い空と青い海。



海の向こうはウラジオストクです。



今回の最北端、道の駅岩城の風車。



その後は山形東部の道の駅を取りながら高畠の駅前のホテルへ。
この日の走行距離は716km。
本当は道の駅 象潟で引き返す予定でしたが、田舎の道は予想以上に空いていたので欲張りすぎました。

4日目は帰宅がメインです。

朝一で山形道の駅コンプリート、その後宮城南部の道の駅をゲット。福島東部を南下し福島県コンプリート。



さて、この画像、南相馬の国道６号線ですが…



電光掲示板には12km先は歩行者と二輪車通行禁止とのこと。

福島第一原発の帰宅困難地域を通過しました。
看板には高放射線地域等の表記もあり、国道6号の脇道はすべて封鎖して警備員が。

街道沿いのお店はガラスが割られ荒らされて駐車場には草が生え、街路樹も育ちすぎて歩道が埋もれてしまっていました。
ものの数年で森へ還りつつある状況には結構ショックがありますね。
まるで腐海の様、ナウシカの大婆様のセリフが思い出されます。

最終日は516kmでした。

4日間トータルで2000kmちょっとの走行でした。
青森、秋田、岩手、宮城の道の駅制覇はいつになるやら…

さて、明日はオイル交換に行かねば。

本日旅行二日目、福島ABCCSに行ってまいりました。

朝は残念ながら雨…かと思ったら開場時間あたりからは雨も降らず、過ごしやすい気温。

朝一で行って、あかべこ&アバウト帽に着ける缶バッジゲット！

旧ABCの数が少ないのは3年前にゲットしたのが2個ずつあるから。

ABCCS後は喜多方から米沢経由で新潟の新発田に抜けて宿泊中です。

明日は山形道の駅巡り、鳥海山登って一瞬秋田まで行って山形を南下します。

お天気もオープン日和な感じがします。

なんと３泊4日のロングドライブの2日目です。

初日、福島中部の道の駅めぐり

二日目、福島ABCCSの後は米沢経由で新潟泊

三日目、山形道の駅巡りで鳥海山上って一瞬秋田

四日目、宮城南部と福島東岸の道の駅巡りの後帰宅

およそ2000kmの道の駅巡りです。

雨降らないといいな。

週末の作業、クラッチディスクを交換しても直らなかったクラッチ滑り対策です。

まずはクラッチカバーを御開帳



プライマリードリブンを外してギアと裏側の確認でしたが何も問題無し。



クラッチ室も特に怪しい感じは無し。



取り外したクラッチスプリングと新品のクラッチスプリング。



およそ１ｍｍのへたりがありましたので新品に…変えたのですがまだ滑る…

ということでR1100のスプリングに替えました。

スプリング荷重的には約２０％増しというところでしょうか。

もともと重いカタナ７５０のクラッチがさらに重くなりました。

ワイヤーが切れなければいいけど…



で、第三京浜で試乗したのですが、クラッチの滑りはなくなったけどメーターは結局6000rpm以上動かない…

ということでいったん別でもらって帰ってきた純正メーターへ交換してみました。



第二回第三京浜試乗会にてなんとか修理完了～

その後オイル交換を。



カタナはクランクケース内装式のフィルターですのでカバーを外します。



前オーナーさんはいつ交換してたのかな。

オイルは３.２Lですが、オイルクーラー追加してあるので４L全部突っ込んでおきました、空冷だしちょっと多い目の方が良いかと。

でも来週は福島ABCCSのために乗らないし、梅雨が明けたらヘルメットかぶりたくないので乗るは秋かな…(笑)