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トミカプレミアム『DINO 246GT』

実車も含めて個人的にはあまり興味が無いモデルなんですが、サスペンション以外のギミックが無いことが幸いしてフォルムがすこぶる良好。
簡単な部分的塗装でのディテールアップで十分満足できる容姿に仕上がりました。



フェラーリでありながらフェラーリではないディーノとは？

［以下、Wikipediaより引用］
フェラーリの創業者エンツォ・フェラーリの長男で1956年に夭折したアルフレード・フェラーリ（愛称：ディーノ）が病床でアイデアを出したとされる65度V型6気筒DOHCエンジンを持ち、V型12気筒エンジン搭載の既存車種とも区別するため、新しく長男の名前で「ディーノ」ブランドが与えられた。
当時のF2用エンジンホモロゲートの条件となる台数確保のために、フェラーリが設計しフィアットが製作協力をしてエンジンを作成した。フィアットはディーノ・スパイダーとディーノ・クーペという名のFR駆動2車を、フェラーリは1967年から1969年に206GTを製造し、両社合わせてエンジンのホモロゲートの台数をクリアし、レースに出場が可能となった。
なお、エンジンの鋳込みはFIATが行い、エンジンの組み立てから車体へのアッセンブリーは3台共にフェラーリで行われた。このエンジンを使用した二座レーシングカー（ディーノ206Sなど）は小排気量ながら各レースにおいて善戦している。
なお、ディーノはプロトタイプを除いて全てのシャーシナンバーは偶数のみを使用している。
［引用おわり］




















DINO 246GT
tomica PREMIUM



















































































来年にも版権が期限切れになるらしいトミカのフェラーリ。
頑張って他のモデルも発売してほしいです。

80スープラに3台も乗り継いでおきながら何ですけど、80スープラが登場した時はデザインがいまいち好きになれなかったんですが、カスタムカーが出始めると「弄るとカッコイイな」と印象が一変。
GRスープラもどうやら同じ傾向を感じます。



































何年かして中古で半値くらいになれば買えるかな･･･(^^;)