亡霊師ーのブログ一覧

自分が求めている　のはどこ？

サーキットオンリー？　ストリート？　峠？

脚のチューン　　って。　どこをターゲットにするのか？

随分と弄ってきて。　今　やっと　ストリートでも峠でもサーキットでも。。

そこそこ　満足できるくらいに近づいて来た。


長かった


かれこれ　１７？１８？　年間くらい弄ってきた。

使った　バネはフロント　５㌔　６㌔　７㌔　　リアは８㌔　１０㌔　１１㌔　１２㌔　１３㌔　１４㌔　１５㌔　です。


ヘルパーも　フロント　０．８㌔　１．５㌔　　リア　０．８㌔　１．５㌔　３㌔　６㌔


もう　散々　イジリましたねぇ。


自分の理想は・・　　スタビライザーを調整するだけで、ストリート～サーキットまで　満足して走れる事


決して　タイムを狙うとかではなく　　思いっきり　アクセル＆ブレーキを踏めたらそれでイイ


アンダーを消すには？　どうしたらイイのか・・　　ロール量はどうしたらイイのか・・　　コントロール性も・・

トラクションも・・　　蛇角の応答性も・・　乗り心地も・・

これだけ求めたら。　　　そりゃあ　大変ですわ。


年月が掛かりました。　やっと　　ロールセンター位置変更まで手を染めて。。　見つけました。

バネレートを落として・・　乗り心地を確保して、サーキットなどで・・　　ロールを減らす方法を。


スタビライザーの調整範囲内で妥協できる両立を探ってきました。

ハッキリ言うと　自分はミッドシップのＡＷの脚はリアがキモ

エンジンと言う　重量物がある　リアのセッティングがムズい。


リアのロールでフロントがアンダーステア　　リアのバンプでアンダーステア　　


コーナー入口アンダーはまた別の問題


ブレーキロックでアンダーなのか？　荷重が載らなくてアンダーなのか？


普通は前後の車高バランスで調整するんですが・・　　自分は最終的にロール軸　傾斜角度に。

車高調整なら簡単に出来ますからねぇ。　

やっと　いろんな　セッティングが煮詰まって来ました♪　


もう　これ以上の速さは求めるつもりは・・　　ありません。

乗り心地を捨てる気はありませんので・・


峠も楽しく　ドライブも快適にしたいんです。


サーキットだけでＡＷを使うつもりは・・　　サラサラ無いので・・　　これでイイんです♪



あと　少しだ　　がんばります♪