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ETC新調しました（挨拶）

というわけで、先々週に息子氏が帰省した際に、ETCの通信エラーが発覚。カード入れ替えて別のカードを使っても、カード挿入は認識するものの、ゲートの受信機との交信失敗するんですね・・・

ETC2.0までは必要ないので、適当なものを調達しようとしましたが1万円超えちゃうのね。

しかも、近所の量販店だと取り付け費込とか。

取り付けは自分でしたいので、セットアップだけしてくれればいいんですよ。

ツイッターのフォロワーさんが、中古のパナソニック製ETCあるけど使う？ってご厚意に甘えさていただき、本日入替をした次第。


まずは今までのETC撤去と、新規配線を。

今までの三菱電機製はアクセサリ電源とアースのみでしたが、パナソニック製は常時電源、アクセサリ、アースの3点セットでした。


一回り小さくなるので、適当なアルミ板で土台を作成。


小物入れに無事インストールできました。

この後、ETC通過をテスト走行して無事終了。

カード挿入、カード抜き忘れで、日のり子ボイスが流れるようになりました。


ついでにプラグ交換など。前回は3年前なので3万㎞位走行している計算です。

長寿命タイプなので、電極はまだ消耗少なかったです。
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が！
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プラグホールへのオイルリークを発見orz

タペットカバー交換したときに、オイルシールも交換してたんだけどなぁ・・・

流石に16万kmも超えてくると、この手の予防整備は大切ですね。オイルシールだけ注文しておいて、年末休みにでも交換しちゃいましょう。




リアタイヤのタイヤハウススパッツ（後付け）が劣化して割れていたので、マッドフラップの端材で適当に新調。

久々に車弄りしたわね。

朝飯前です（物理


というわけで、今日は早朝より同僚さんちへ出動。（画像はイメージです）

救助コンテナは・・・




2.5トン油圧ジャッキ
電動インパクトドライバー
アルミホイール用ソケットセット
エアコンプレッサー
タイヤ用エアチャック
トルクレンチ
クロスレンチ
延長リール（電源ケーブル）

どこのご家庭にもある簡単な工具です。

到着後、車2台分の夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ交換＆エア補充。（同僚さん号と奥様号）

小1時間もあれば余裕でした。（お庭が砂利だったので多少難儀しましたが）

偉く感謝感激されましたが、極々普通の簡単整備ですよ？

小休止を挟んで、同僚号さんが御来亭。

バンパーの反射板（リフレクタ）をLEDタイプに交換。

LEDリフレクタは、事前に通販で調達しておき、予めシリコーンコーキングをして再防水加工を済ませております。

テールランプ取り外しは楽勝でしたが、リフレクタ脱着がどうやっても手が入らず・・・

結局バンパー脱着コースに。みんカラで調査するも、肝心な作業工程は端折られていまして・・・

いきなり装着後とか、ショップ任せの投稿ばかり。昔のようにDIYも手引きみたいな記事は無いんですね・・・（寂）

まぁ、なんとか内装脱着して、バンパーを外し、リフレクタ換装。ポジション/ブレーキ連動も上手くいきました。

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車体側のリアランプが点灯しませんが（汗）

丁度のタイミングだったのか、持ち込み時になっていたのか、球切れでした。


まぁ、どこのご家庭にも12VのWウェッジ球なんて1箱買い置きはあるでしょうし、僕も持っていたので、即交換して終了。

初めての車だと、ネジ位置とか探すのに苦労しますが、なんとか無事施工できて良かったです。

今日は薄曇りという絶好の洗車日和でしたので、サクッと洗車。

コーディング材は前回施工したので、今回はシャンプー洗車のみです。




洗車後に斜め後ろから愛車を眺めるのは至高の瞬間ですね。


ついでに、純正パイピングを磨いてみました。





気分は50馬力アップです。

洗車ついでにエンジンルームも清掃。




純正パイピングを磨いてみた。

こうかはばつぐんだ。
気分は50馬力アップですね。


タペットカバーは塗装浮きしていたので、新品に交換してあります。

古いものは、塗装剥離して、再塗装して遊んでみようかと。

ご家庭で作業すれば100ポンドの節約になります（挨拶

というわけで、部品も届いたのでサクッと作業するよ。


ガラスが落ちないようにガムテで仮固定。


新しく届いたレギュレータ。




どこのご家庭にもある整備解説書でイメージトレーニングはばっちり。




モーターを移設し、レギュレータを仮固定。


ドアガラスとレギュレータを接続。


モーターに配線コネクタを接続。


レギュレータ固定ネジを本締めして完了。


ドア固定のステーが錆びかけていたので、早めに錆転換剤でリペア。


内装を戻して、パワーウインドECUの初期化設定。

30分もかかりませんでした。