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本日、CX-5が手許を離れました。

しばらくはデミオが頼りです。
いまさらファーストカー復帰。

気になっていた
ボンネットのくすみを取るべく
フェンダーとボンネットを軽く磨きました。

手触りはつるつるですが
新車から強烈なゆず肌なので見た目には渋いまま。
これがいいのです(笑)

ついにマツダ以外の車に替えることになりました。

まだ契約は完了していませんが、
先日、実車を確認し契約の意思を伝えました。

今回はCX-5の入れ替えです。

実に２０年ぶりの非マツダ車。
なんと、初のトヨタ車です。当然、中古車で。

５年落ちのSUVディーゼルから
15年落ちのハイブリッドセダンへ。

GWを挟みながらの車庫証明やら登録やらがあるので
納車は５月下旬ころか・・・。

どんな展開になるか、楽しみです。

バッテリーの続きです。
劣化速度の速さに驚いてから2か月。

CX-5は乗るたびにi-stopをOFF。
電磁パーキングのホールドモードも使わず
Nレンジ+手動パーキングブレーキに。

２か月間乗りっぱなした後の
バッテリーチェックの結果がタイトル画像です。

要は、全く劣化無し。すばらしい。

ただ、この乗り方だとパーキングブレーキは
昔ながらのノブを引くタイプのほうが使いやすい。
もしくは足踏みでもいい。
なんだかなぁ。

１か月ぶりの投稿です。

やっと夏タイヤに交換です。
デミオだけですが。

CX-5は先週ディーラーに丸投げで交換しました。

デミオも新車登録から２１年目。
特に大きな問題もなく、相変わらず絶好調。
先日、ノックセンサーのエラーが出たので近々交換予定ですが
せいぜいそれくらい。大した問題でもなく。

しかし、娘が一向に免許をとらないので
今年の車検を通さずに終了するかもしれません。

そうなると、これが最後のタイヤ交換かも。




デミオの夏タイヤは2017年製のコンチ。
山はあるし、ヒビもなく、硬度も大丈夫なので
あと8か月、なんとか持っていただきたい。

毎回このパターンで延長しているので
やっぱり22年目に突入するかもしれませんが。