【CB400SF】 カフェレーサー化への道 その⑩ 【メーター小型化 モトガジェット モトスコーププロ】

おドイツはモトガジェット社のモトスコーププロという製品。

まずは完成動画を。

スッカスカになったでしょ？もうCBのフロントじゃないみたい。



さて、取り付けには色々作業が必要だけど、まずは設置を進める。
メーターとケーブルをごっそり外す。結構重い。


純正のメーターブラケットが結構いい感じの角度だったので、一部加工、塗装して再利用。
右側の小さいスイッチはメーター操作用。


次はこのL字アングルを・・・

切って穴開けて塗装して、スピードセンサーのブラケット作成。
ブレーキディスク固定スクリュを一個磁石付きの専用品にし、センサーが回転を検知。
自転車に付けるサイクルメーターなんかと同じ仕組みだ。

使わなくなった純正のセンサー取り出し口も空きっぱなしはまずいので、



純正の線をぶった切って切断面を塞げば封止用アダプタの出来上がり。


後は配線。サービスマニュアルの配線図とメーターのマニュアルを見ながらメモメモ・・・
それを別途、自作の配線図に書き直してから望む

タンク降ろし。。やり過ぎて慣れたもんです。

この手のバイクは大体ヘッドライトの中に灯火類やらメーターやらスイッチの配線がまとめられている。

メータに関わる配線を抜き出し・・・


【車体ハーネス】【メーター】【メーター配線をまとめる専用端子台】の3者間を複雑に接続。
メーターは取り外し可能にしたかったので、場所によってコネクターやギボシやはんだを使い分け。


さて、ここで問題なのが、純正メーターには180kmのスピードリミッターが入っていて、

外してしまうと、「リミッターが効きっぱなし=5000回転くらいまでしか吹けない」状態になってしまう。

そこで、ポッシュのリミッターカットを購入してどこに何を割り込ませりゃいいのか調査。
見事にただの10kΩの抵抗でした。高い抵抗だこと笑

こちらは使わず、普通の抵抗を配線に割り込ませる。

配線ミスが何度か発覚しつつもトラブルシュートして、点いた！！

画面表示はこんな感じ。

メイン、サブの画面にそれぞれ好きな情報を選んで表示できる。

面白い機能もいろいろ！

・車速
・回転数
・燃料計
・トリップA
・トリップB
・ODD (全走行距離)
・時計
・加速度
・0-100km/h加速時間
・油温
・水温
・外気温
・油圧
・走行時間
・電圧
・平均速度
・最高速度
・最高回転数
・最高加速度
・最高減速度
・メーター稼働時間

出来上がり！

ビフォー(上)アフター(下)


これだけでだいぶ印象がちがうもんだ




あああ、スッキリしたんじゃあ！



ヘッドライトとウインカーも後で小さくします。

次はやっとコイツ・・・大きくかわる！



【今後のメニュー】　○未着手　◎着手　●完了
◎シングルシート化 (店)

└●シート入手

└○シート下の電装移設
└○フレームぶった切り (店)
└○バッテリ移設 (店)

○TMRキャブ (店)

○フレーム塗装 (店)
○FRホイール塗装・換装 (店)
○ステム塗装 (店)
○スイングアーム塗装 (店)

○構造・乗員変更

○トップブリッジ、ステップのブラックアルマイト
○ライト小型化
○Fウインカー小型化
○突き出し変更

○フレーム修正 (店)

○外装塗装 (店)

【済み】
●リアサス交換
●ホイール修正 (店)
●フロントフォークオーバーホール (店)
●セパハン化
●マフラー交換
●テール、リアウインカー極小化
●バックステップ化
●ラジエータリザーブ移設
●フレームぶった切りについて自動車機構の見解聞く
●タンク凹まし加工 (店)
●デジタルメーターに交換