岡山市内・本日の車窓から…

　今回は、最近岡山市内で拾ったネタの中からいくつかUPしてみたい。

　まず最初はE100系カローラワゴンだ。

　当時のカローラワゴンには「ツーリング」系と称される乗用グレードと、商用グレードが存在しており、リアサス形式(ストラットと板バネ)や1500cc車の搭載エンジン(ツーリング系の5A-FEに対して5E-FE)も異なっていた。

　画像の個体は最廉価グレードのLで、バンだとDXに相当する。

　バンとの違いは、ホイール幅が違うのか、ホイールの穴の目が細かいことと、クオーターウインドゥの保護棒の有無、そしてバックドアのトヨタマークがエンブレム(バンはステッカー)になっていることか。

　商用グレードには、バンのGLに相当するLエクストラと、Lエクストラに多少乗用車風味の装備を追加したツーリングパッケージもあったが、モデル末期には其々「アシスタ」「アシスタ・エクストラ」に改称されている。

　続いては、スズキSX4のセダン。



　AA44系のカルタスをベースにトランクを備えたカルタス・エスティーム以後、カルタス・クレセント、エリオ、そしてSX4にもセダンが設定されているが、セダンの市場自体が縮小していることもあって、国内ではあまり見かけないクルマだ。

　しかし、新興国あたりではハッチバックよりセダンが好まれることもあって用意されているものであろうか。

　コンパクトなクルマに見えるが、実はコレでも3ナンバーだったりする…(-_-;)

　さらにもう1発。スズキときたらダイハツ、ということで、今度は旧規格のS100系ハイゼット。

　ハイゼットの名物モデル、ともいえるキャブ拡大版のジャンボなのだが、歴代のハイゼット・ジャンボ史上最もキャブ延長幅の広い(?)「スーパージャンボ」だ♪



　ここまでキャビンが広いと、ダットラのキングキャブのように向かい合わせの折りたたみ座席を付けて4人乗りにできそうな気もするのだが、ドア後ろにオペラウインドゥがないので、進路変更がちょっと怖いかなぁ…!?

　また、このモデルに限ってサイドのアオリがジャンボ専用の短いものではなく、普通のトラックと共用されているので、何だか取って付けたようなちぐはぐな感じにも見える。

　座席はバンと同じものが備わり、リクライニングも可能だが、ここまでキャビンが大きいと余裕で昼寝もできそうだ…(　＾∀＾)

　ただ、その分荷台は大幅に縮小されているほか、シャオーレ様曰くエンジン点検用のサービスホールが荷台でなく室内側にあるため、整備がしづらいのだとか…。

　わずか1年程度しか販売されなかった、という希少モデルである、ということもあって滅多に見かけないクルマだが、プライベート兼用の軽トラに…、というならなかなか面白そうなクルマであるように感じる。