松田 凡吾のブログ一覧

パソコンのﾁｰﾝ(-人-)に伴って在庫ネタが全くなくなってしまったこともあり、新たなネタの仕込みに奔走しているところであるが、先日来行っている部屋の断捨離の途中に出土したブツの中から第2弾をUPしてみることにしたい。

　今回のネタは昨年10月に惜しまれつつ運行休止となった宇高国道フェリーのパンフレット。

　瀬戸大橋の開通以前、本州と四国を結ぶメインルートだったのが、かつて宇高連絡船も運行されていた岡山の宇野港と香川の高松港を結ぶ宇高航路(但し、国鉄の連絡船以外は読みが「うこう」でなく「うたか」であることに注意)であったワケだが、瀬戸大橋の開通後も、その通行料が割高だったこともあり、所要時間は掛かるものの低廉な運賃で移動できることで主にトラックなどを中心に根強い人気があった。

　全盛期には宇高国道フェリーの他に高松～小豆島航路などを運航する四国フェリー、さらに日通系列の津国汽船が運行する本四フェリーの3社が宇野～高松間で鎬を削っていたものだった。

　'09年には'04年から自社船を処分して四国フェリーと共同運航していた本四フェリーが撤退、さらに'10年には高速道路の大幅値下げによって経営が立ち行かない…、ということで宇高国道フェリーと四国フェリーの連名で航路の廃止届が出される、ということもあったが、後に取り下げられ、四国フェリーとの事業統合も模索されたが交渉が決裂。

　さらに'14年度からは瀬戸大橋通行料金のさらなる値下げが行われる予定、ということもあり、ついに力尽きた…、と言えるところだろうか。

　薀蓄はさておいて、本題に移ることにしたい。

　「昼も夜も28分ごとに出航」という極めて優れたフリークエンシーを誇った頃の時刻表をご覧いただこう。



　基本的に1時間に2便で、2回3便目が出る…、ということは1日50便が運航されていたということになる。

　この体制から'08年以降減便が進み、50→37→22→16便にまで減便されたが、一時は瀬戸内国際芸術祭との絡みで22便に増便となった。

　しかし、'12年6月からは13便にまで減便された上、終夜運航を廃止している。

　1日50便体制の頃は5隻の船が瀬戸内海を行き来していたが、その中から最後まで運航されたこくどう丸と、'10年に国外に売却されたというりつりん丸を…。



　これらの船内設備は宇高航路3社の中でも最も充実したもので、客室にはエスカレーターや噴水なども設置されていた。

　

　所要時間は1時間弱だったが、船内には長距離トラックドライバーなどの利用を考慮した浴室にサウナまで…。



　さらにゲームコーナーや、極め付けは船内カラオケボックスまであったという…!!( Д )°°



　ゲームはともかくカラオケとは…。画像のように3人集まれば所要時間を考えると1人あたりせいぜい2～3曲が限度ではないかと…(笑)

　それじゃ不完全燃焼だろうがぁ～!!(爆)

　現在は四国フェリーのみが宇野～高松間のフェリーを運航している格好になるのだが、この航路のフェリーはJR瀬戸大橋線が止まった際の振替輸送手段である他、国道30号線の海上区間でもあり、瀬戸大橋を通行できない125ｃｃ以下の二輪車や原付、自転車にとっては不可欠な交通手段でもあるので、何としても維持していただきたいところである。

　ということで、国道フェリーの分まで頑張れ！ということで四国フェリーへの檄として…



　いつも思うんだが、ずいぶん勇ましい社歌ですなぁ…♪