| メーカー/モデル名 | ホンダ / シャトルハイブリッド ハイブリッド Z・ホンダ センシング_4WD(DCT_1.5) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
 ５ナンバーステーションワゴンなので取り回しが良くて積載スペースがたっぷりあるところ。車中泊にも向いていますが、６年経ちましたが、一度もしてませんが（笑） |
| 不満な点 |
ホンダセンシング搭載以降らしいですがOBD2接続可能な機器が制限される事。 因みにフィット2からの某有名レーダーメーカーのOBD2接続ケーブルだと反応ありませんでした。 |
| 総評 |
内装、エンジン等はクラスの割に頑張ってます。今の世代のクルマから見ると若干見劣りする部分は有ります。 でも、６年前のマイナーチェンジが最後なのでそれを加味すれば合格点でしょう。 残念ながらもう新車購入はできませんし、後継のツーリングワゴンもホンダにはありません |
| デザイン |
5
フィットの冠も外れていますが...
フィットの派生型ではない感を出しているけど、ベースはやはりフィット3です。 内装は最上グレード+本革シートにしたので満足しています。 一応、大人なんでやっぱり本革（笑） 
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
1.5リッターDOHC+モーターアシストなので出だし良いです。
70キロくらいまでの加速はもう一台のクルマの13Bロータリーを凌駕するくらいです。  もう一台のクルマの13Bロータリー車 |
| 乗り心地 |
4
静粛性は前車フィット2ハイブリットに比べ車格が別くらいに向上しています。
乗り心地重視のセッティングになっています。 ６年経っても変わらない感じです。 |
| 積載性 |
5
現役５ナンバーステーションワゴンの中ではトップクラスなのではと思います。
比較する５ナンバーステーションワゴン新型は他メーカー含め存在しません。 |
| 燃費 |
2
4WDで市内走行が多めだとガソリン走行が多くなる傾向で平均燃費が16キロ/リットル。
今の時代もう少し燃費は良くないとEV走行もするクルマとしては20キロ/リットル前後位の燃費を出せないと及第点以下かも。 |
| 価格 |
3
５ナンバーステーションワゴンで四駆の最上グレードにオプションをそれなりに付けると総額300万円をか軽く超えちゃいます。
お得感はないけど、唯一無二な５ナンバーステーションワゴンだったので悔いはないです（笑） 中古でイイ出物が有れば買いだと思いますよ。 |
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