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火曜9時のりょうさんの1979年式R330セドリックセダン後期型です。
グレードは220Dデラックスです。

当車はネットフリックス配信ドラマ「今際の国のアリス」で劇用車として使用された車両で、作中で爆破されて大破しましたが、驚くことにそれを譲り受けて自力でレストアし、公道復帰を果たしました。

330型のディーゼル車はセダンのみ設定されており、前期型では直列4気筒2000ccOHVのSD20を搭載するスタンダードとデラックスのみで、後期型で2200ccのSD22に換装され（スタンダードのみSD20車も併売）、上級グレードとしてGLが追加されています。

新車当時、乗用ディーゼルはまだ一般的ではなく、MTのみでハードトップやSGL以上に設定が無いなど、経済性を重視する法人ユーザー向けという印象です。

430型で直列6気筒2800ccSOHCのLD28が追加され、ここからディーゼル車のラインナップが充実していきます。

ボディカラーはマルーンメタリックですが、フロントフェンダーが爆破で歪んでしまったので交換されており、そこだけ白くなっています。

エンブレムの跡を見る限り、ガソリン車の最上級モデルである2800ccのブロアムから外されたと思われます。

この他、バンパー、フロントグリル、ライト（ベゼル含む）、フェンダーミラーも交換されていますが、ボンネットは爆破当時のものが補修された上で装着されています。

フェンダーミラーはデラックス以下は手動式で、GLが電動リモコン式です。

フロントガラスは爆破で粉々になったので交換されており、新車時の純正品が装着されています。

ラジオアンテナはデラックス以上がガラスアンテナで、フロントガラスに装備されています（前期型はデラックスのみ電動ロッド式）。

ダッシュボードには入手当時の写真が掲示されています。

給油口は左側で、デラックス以上はフューエルリッドオープナーが装備されますが、外からも開けられるようになっています。

リアウインドウデフォッガーはデラックス以上に標準、スタンダードにオプションです。

入手当時の歪んだ状態のフェンダーとバンパーは現在も保管されており、今回は綺麗な状態で自走して会場入り後、現地で部品交換され、爆破時の姿が再現されています。

ボンネットは公道復帰直後はフェンダーと同じ白い物に交換されていましたが、現在は入手時の物が補修を受けて元に戻されています。

ホイールは入手時は前輪が5代目クラウン用と思われる飾り鉄ホイールで、後輪がメーカー不明の社外アルミでしたが、現在はエンケイ製マグが装着されています。
タイヤサイズは195/70R14です。

ブレーキはGLを除き4輪ドラム式です。
ガソリン車は動力性能の違いからか、スタンダードでも前輪ディスク式となります。

自走時に装着されていた部品は展示中トランクルームで保管されていましたが、収まりきらずに蓋が開いたままです。
破損した方の部品は曲がっているので収まっていました。

バンはグレー内装が標準で、セーブル（ベージュ）内装も選択可能です。

全車手動ウインドウが標準で、パワーウインドウは非設定です。

内装の保護の為、ムーンアイズのダッシュマットが敷かれています。

トランスミッションはGLのみ設定される3速ATです。
シフトレバーは70系セダン/HTと同一形状でしたが、1993年に90系に近い丸みを帯びた形状に変更されています。

ステアリングホイールは2本スポークで、1995年以降の型なので本来は100系ハイエースバン後期型等と共通ですが、95年以前に採用されていた70系セダン/HTと同一形状に交換されています。

メーターパネルです。
バンはタコメーターが非装備でAT車でもシフトポジションインジケーターがありません。

メーターパネル右側に装備されたリモコンミラーとハザードスイッチです。

チルトステアリングがGLに標準、DXにオプションです。
メーターパネル左側に装備されたデジタル時計は全車標準です。

パーキングブレーキレバー後部のスイッチは右側がリアワイパー、左側がGLのみ装備されるバックドアのみのパワードアロックスイッチです。

コンソールボックスはGLのみ装備です。

エアコンはマニュアル式で全車ディーラーオプションです。
オーディオはAMラジオ（当初はアナログで1993年以降電子チューナー）が標準ですが、当車はGLのみオプションのAM/FMラジオが装着されています。

グローブボックスはキー付きでGLのみ照明付きとなります。

シート地はDXがビニール、GLがファブリックで、いずれもフロント分割式ヘッドレストです。


リアヘッドレストは全車非装備で、リアシートベルトは1993年以降3点式です。

YX78VマークIIバンです。
グレードはGLです。

第4回商用車ミーティング関東で一度見ていますが、一部仕様変更されており、今回は細部までじっくり観察できました。

70系マークIIは1984年に登場し、セダン、ハードトップは1988年に80系にモデルチェンジしましたが、ワゴン、バンは70系が1997年まで継続生産されました。

バンのグレードはDXとGLの2種類で、DXは装備的にはセダンのみ存在するSTDとGLの中間で、バン以外ではパトカーのみ設定されています。

GLはセダンもバンもほぼ同等の装備内容で、クラウンのように同じグレードでもセダンよりバンの方が落ちる、ということはありません。

搭載エンジンは直列4気筒2000ccOHVの3Y-Eで、当初は1800ccキャブレターの2Y-J（YX76V）でしたが、1993年にNox適合に伴いEFIの当機種に換装されています。

1994年まではDXに2L型ディーゼルエンジンも設定されていました。

ヘッドライトは全車異型2灯式で、メッキグリルは標準装備です。
バンパーは全車無塗装が標準で、カラードタイプは非設定です（ワゴンはフォグランプ組み込みのカラードバンパーが標準）。

フォグランプはビルトインタイプの設定は無く、ディーラーオプションで吊り下げ式のみ設定されています。

フェンダーミラーはGLが電動リモコンメッキ、DXが黒色手動式です。
GLは電動リモコンメッキドアミラーも選択可能です。

ホイールは14インチスチールで、GLは標準ではホイールキャップが装備されます。
タイヤサイズは175/80R14です。

長くて高い位置に装備されるサイドモールは全車標準です。

リアワイパーは2連式で、GLに標準、DXにオプションです。
リアウインドウデフォッガーは全車標準です。

CIエンブレムとハイマウントストップランプは1993年以降装備され、グレードエンブレムとリアメッキガーニッシュはGLのみ装備されます。

最大積載量ステッカーはランドクルーザー70用です。
マークIIバン用は最大積載量と400kgが2行で表記されますが、2010年代には製廃となっています。

ラジオアンテナは後部に装備されており、GLは電動式です。

給油口は右側でフューエルリッドオープナーは全車標準です。

前席は2人がけでLDはビニール張りのハイバックシートです。
LT以上は布張りで穴開き分割式ヘッドレストとなります。

コンソールボックスの蓋はテーブルを兼ねた形状となっており、穴が開いているので現役時代は無線機やAVM端末が設置されていたと思われます。

運転席ドアに貼られた副変速機の案内ラベルです。

患者室内部です。

天井に装備された室内灯と換気扇です。

リアクーラー吹出口です。

室内灯、換気扇、リアヒーター、リアクーラーのスイッチです。

担架（ストレッチャー）です。

後部横向きシートです。

側面右側に装備されたキャビネットとサブストレッチャーです。

患者用スポットランプです。

天井に装備された網ポケットです。

スライドドア付近に装備された格納式前向きシートです。

患者用サージカルランプです。

東京フリートの1993年式WFS62FVH改型初代ファーゴ救急車です。

4月に高速有鉛フェスティバルでも展示された車両ですが、その際にタイミングが悪くて見られなかった車内が撮影できたので、そちらを中心に掲載したいと思います。

外装や基本的な解説については高速有鉛フェスティバル展示時の記事をご覧下さい。

救急車はロングボディハイルーフのLDがベースで、LD、LT、LSと3つ（トラックはLTまで）あるグレードの一番下のモデルです。

側面窓は開閉式で下部がすりガラスとなっています。

給油口は右側後方ですが、フューエルリッドオープナーは上級グレードでも設定が無く、全車外から開ける必要があります。

インパネは1986年登場の中期型で形状が変更されており、LDはベージュ内装ですが、90年代生産車としてはちょっと古臭い色合いです。

LTはグレー、LSはセピア色となります。

ステアリングホイールは2本スポークで中期型以降は当形状となります。
LT以上はウレタン巻となり、ホーンスイッチの位置が異なります。

メーターパネルです。
オドメーターは5万km台で、消防車両の中では断トツに出動回数が多い救急車で30年近く現役だった割には低走行ですが、数年で予備車扱いになってしまったのか、メーター交換されているのかは不明です。

LTの一部とLSはタコメーターが装備されます。

トランスミッションはフロア5速MTです。
副変速機付きパートタイム4WDでトランスファーレバーが装備されています。

駐車ブレーキは全車ステッキ式です。

メーターパネル右下にはバッテリーのメインスイッチが装備されています。
ステアリングコラム右側の盲蓋はLT以上に装備されるチルトステアリングの操作レバー用です。

ハザードスイッチはステアリングコラム右側に装備されています。

フロントエアコンスイッチとアナログAMラジオです。


サイレンアンプはクラリオン製AA-610Aです。

センターコンソールは架装の関係でLT以上と共通になっており、通常モデルだと小物入れの位置にラジオ、ラジオの位置にサイレンアンプが装備されています。