街中でプッシュアンダー出すなよな

ルノー・トゥインゴ インテンス（RR/6AT）／スマート・フォーフォー ターボ（RR/6AT）（前編）
お国柄は隠せない
http://www.webcg.net/articles/-/35258
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　むしろリアの大きな駆動輪荷重にターボパワーが加わると、プッシュアンダー気味に押し出されてノーズの軌跡が膨らむ。それを抑えるというか無用に膨らませないために制動力を残して、前輪の接地力を保持させつつコーナーを曲がるという操作が有効となる。これもまた古典的な操縦法として楽しめる。
　意識してコーナーを攻めないときでもそうすると曲がりやすいし、繊細な感覚が味わえてタイヤグリップの何たるかをあらためて思い知る。普段タイヤ性能に頼ってグイッと曲がってしまうことが日常化しているから、ずぼらな操舵でも最近は事足りるけれども、このトゥインゴに乗るとそんな微細なことを観察するのも楽しい。
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本当にアクセルをちょっと多めに踏んだらプッシュアンダーが出るのなら、それは危険だな。
一般人にはプッシュアンダーに対応する操作ってのの理解はほとんどないからね。
ハンドル切り増せば良い、とか呑気に書いてるけど、本当にプッシュアンダーが出たら一般人はパニックになっちゃうかもよ。
それに、ブレーキ残しのコーナーリングって、普通の人はやらないよね。

と言うか、RRだからプッシュアンダーが出る、と言う先入観で記事を書いてないかい？
まだ私は試乗してないけど、そんなハンドリング特性の車を二十年前ならともかく、今時のルノーやベンツが販売するとは思えないな。

記者さんは笹目二朗さんだからもっと信じたいとは思うけど、ちょっとこれはないんじゃないかな。




とは言えWebCGな記事では、三菱のiでもプッシュアンダーが出る、とか書いてるんだよね。
本当かよ、と思うよ。
単にアンダーなセッティングなだけでしょよ。





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クルマのある風景（４７２）＝トゥインゴとスマート
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