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長崎県亜熱帯植物園
http://anettai.org
＜47年間の感謝を込めて＞
２月１日～３月３１日まで当園の入園料を無料とさせていただきます。
休園日、レストランの休業日もなく毎日営業中です。
たくさんのお客様のご来園をお待ちいたしております。
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そうかぁ。今年度末で閉園だったねぇ。
と言う訳で、大勢の方々の訪園をお願いしますね。

閉園理由は近くの断崖が崩落しかねないから、と言う安全上のもの。
対策工事で莫大な費用が掛かるけど割に合わない、って仕方がないよね。
斜度がキツイから跡地利用も厳しいだろうな。

で、コスプレの聖地だったのかぁ、知らんかったよ。
閉園前のコスプレイベントは3月19日らしいから見物に行こうかな。

久しぶりのタカタのサイトを見てるとアメリカのサイトに
http://www.takataracing.com/home
こんなものが。
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FD WALLET
https://www.takataracing.com/products/fd-wallet
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SIGNED TAKATA FD WALLET
https://www.takataracing.com/products/signed-takata-fd-wallet
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シートベルトの生地で作った財布と、それにドライバーのサインが入った奴。
これって日本でも販売すれば良いのにね。

他にもタカタのロゴのアパレルとかいろいろあるよ。
http://www.takataracingstore.com

なんで日本では扱わないのかな、って日本じゃ売れないんだろうな。
それにモータースポーツ用品の生産アロケーションは今はアメリカなのかな。


で、その海外事業を全部処分しちゃう訳？
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連結子会社の譲渡及び特別利益の発生に関するお知らせ
http://www.takata.com/ir/ir_pdf/Joto20170223%20.pdf
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シュロスもタカタの系列だったのが、別れちゃうのね。

さて、タカタはこの先どうなるんでしょうね。

リコールの届出について（スズキ　ワゴンＲ　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002550.html
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ワゴンR、アルト、アルト ラパン、パレット、MRワゴン、Kei、セルボのリコールについて（四輪駆動車対象）
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0223/
　スズキ株式会社は、ワゴンR、アルト、アルト ラパン、パレット、MRワゴン、Kei、セルボについて、下記のリコールを国土交通省に届け出いたしました。
　ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。
対象となるお客様には、お知らせのダイレクトメール、またはスズキ販売店等からご案内させていただきますので、お早めに最寄りのスズキ販売店へご連絡いただき、修理（無料）をお受けいただきますようお願い申し上げます。

リコール詳細

リコール開始日 平成29年2月24日

不具合の内容
　四輪駆動車のトランスファにおいて、トランスファ内のインターミディエイトシャフトの設計が不適切なため、右側ドライブシャフトが正しく嵌合していないものがあります。そのため、段差乗り越え等の大きな衝撃が加えられた場合、ドライブシャフトが抜け、異音、オイル漏れの発生や加速不良となり、最悪の場合、走行不能や駐車中に車両が動き出すおそれがあります。

改善の内容
　全車両、トランスファ内のインターミディエイトシャフトを対策品と交換します。
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このシャフトってトランスファーを貫通してるんだよね。
って、ことはシャフト交換はトランスファーをバラさなきゃならない、ってことだね。
これもまた工賃が大変だ。

対象が7万台ってのは結構多いよ。
ディーラーだけでは対応できないのは確実だろうな。
協力工場様、よろしくねー。





ところでさ、マツダのディーゼルのリコールは色々と大変そうだね。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002553.html
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/717/716/704/105/103/004680.html
でもECU書き換えで対応出来るものなのだろうかね。
高圧EGRだと煤は処理されないから、小手先対応でしかないような気がするよ。
だからと言ってDPF後からEGR回収なんて難しいだろうしね。

昨日申し込みのメールを送ったオートポリスのスポーツ走行感謝デー

さっき見たら申し込み状況がアップされてたけど、四輪は土曜の方が混んでるよ。
なんで日曜の方に人が流れないのさ。

とりあえず私の申し込みは受け付けられてて良いんだけど、うーん、と言う感じだな。

リコールの届出について（メルセデス・ベンツ　G350 BlueTEC）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002551.html
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エンジンのオイルクーラに関する対策
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2017/0223-1.html
　メルセデス・ベンツ日本(株)は、平成29年2月23日に以下のリコールを国土交通省へ届け出ております。
　ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけいたしましたことを心からお詫び申し上げるとともに、対策部品の準備が整いましたので、お早めにお近くのメルセデス・ベンツ指定サービス工場へご連絡いただき、修理（無料）をお受けいただければ幸甚に存じます。

1．改善措置区分
　種別　　：リコール
　対策番号：外-2447

2．不具合の内容
エンジンオイルの冷却装置において、冷却性能が不足しているため、エンジンオイルが早期に劣化することがあります。そのため、エンジン内部の潤滑が不良となって、エンジンが焼き付き、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。

3．改善の内容
全車両、エンジンを点検し、オイルクーラーを追加で取り付けます。エンジンの損耗がある場合は、修理を行います。
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オイルの温度管理が上手く出来てないからオイルクーラーを付ける、と言うのは正当な対策だ。
小手先制御で誤魔化そうとしないのは、さすがにベンツだね。

でもさ、その取り付ける場所がボディー下面のフロントアクスル前ってなんだよ。
アプローチアングルを決める部分だから打ち易い場所だよね。

いくらベンツのGクラスが実際にラフロードに入る可能性が低い、と言ってもそこはダメだろう。
Gクラスと言えども本格派、ではなくて、ファッションオフローダーってことだね。