タイトルが思いつかなかったので、適当な物にしております(苦笑)。
今日は220君を自立出来るようにするのと排気管を取り付ける所まで持って行く、、、
というのを目標にして作業する事にしました。
んで、その為にはどういう手順で進めて行ったらいいかという事を考えて、
先ずはセルモーターを取り付けようという事にしました。
で、エイヤっとセルモーターを持ち上げて、所定の場所にあてがい、
上のボルトを一寸噛ませてから下のボルトを貫通させて
それにナットを掛けようと思ったのですが、
何故かその下のボルトのネジ山が終わって若干太くなっている部分で引っ掛かって
貫通してくれません(苦笑)。
しゃあないのでセルモーターを一旦降ろして確認してみましたが、
やはり下の穴でボルトが貫通しない状況は変わりませんでした。
ミッションとミッションの取り付けベース板の穴がズレているのかと考えましたが、
他のボルトは全て入っている状態なので、それは一寸考えられず。
どうしてぇ？と思って色々調べてみましたが、
理由は判らないものの、どうやらどちらかの穴がその境目の部分で
ガッツリささくれてしまっていたみたいで、
他のボルトを入れてギコギコやっていたら何とか貫通出来るようになりました。
それじゃ、もう一度、、、ってな事でまたセルモーターを持ち上げて、
両方のボルトが掛かる状態にし、上のボルトを締め込んで行った所、
今度は何故かそちらが途中まではスムーズに入って行ったものの、
最後までミッション側に接地しない位置でねじ込めなくなってしまいました。
えっ？今度は何よ～、、、と思いつつまたセルモーターを降ろし
そのネジ山をチェックしました。
ボルトをねじ込んでいくと、途中まではスルスルと手でねじ込まれていくのに
突如回らなくなってしまいます。
下側のボルトでも試してみましたが、同じ結果に。
しかし、同じセルモーターを固定していたボルトなので、
同様の傾向がボルト側にある可能性もあるかと思ったので、
同じM12×1.75のボルトを捜してチェックしてみましたが、
やはり途中から入らなくなる為、これは雌ネジ側の問題だと判断して、
仕方がないのでタップを買いに行ってきました。
んで、ネジ山を攫ってみるとこんな状態で(苦笑)。
いくらリビルト物だと言っても奥側だけネジ山がオカシイっていうのは
一寸考えられない気がするので、
実はこの部分だけは新品で、ネジ山が最後まで切られていなかったのかもなァと思いました(苦笑)。
んで、そのネジ山のお掃除をした上で、今度こそという事で取り付け。
無事三度目の正直で終わりました(苦笑)。
で、220君はステアリングリンケージを繋いでタイヤ・ホイールを取り付ければ
接地させることが出来るという事でその辺りを接続。
その後、画像には収めませんでしたが、クラッチのレリーズシリンダーも取り付けました。
で、お次は後半のプロペラシャフトを取り付け。
しかしねぇ、これが外す時にも一寸知恵の輪でやっていたのですけど、
取り付けにはどうしてもサイドブレーキワイヤーの左右への分岐部のレバーが
邪魔になる感じだったので、そこを一旦外す必要が発生しました。
がっ、よくよくみると割ピンで抜け止めがされているピンを2本抜けば、
そのレバーを邪魔にならない部分まで移動させることが出来る事が判ったので、
それで何とか前後のプロペラシャフトを合体させる事が出来て、その辺りもどうにか完成。
そこまできた時点で排気管を付ける前にやっておくべき事を思い出しました。
インマニの下側のスロットルリンケージを繋ぐのを忘れていたんですよね。
セルモーターを付けた後でも大丈夫かなぁと思いましたが、
それに関しては大丈夫でした。
がっ、何故かロッドが例のエンジンブロックのサイドの蓋に支点のある
リンクに届かないんですよね。
その水平方向のロッドで調整してギリで届くには届くのですが、
届く位置で確認してみると、3山くらいしかネジ山がかみ合っていません(汗)。
う～ん、ロッドをリクロームに出していたので、
リンク側のボールを受けるジョイント部は外しちゃっていたんですけど、
ひょっとして今までも3山で噛み合わせてあったのかしらん？
気付いてしまったからには流石にこれは嫌だったので、縦方向のロッドを何度か外して調整。
縦方向のロッドにはジョイント部が両端にあるのですが、
最終的には3箇所全てのジョイント部が7山ずつ噛み合う感じの場所で落ち着きました。
これが完成の図。
その後、プロペラシャフト下の遮熱版を取り付け。
次いでダウンパイプの取り付け。
で、バランスを調整しなくてはいけないセンターマフラーとリアマフラーは
同時に載っけてマフラーカッターの角度と後ろの出を気にしながら固定し、
完成の図がコチラ。
なんとか今日の目標を達成する事が出来ました。
で、タイヤ・ホイールを取り付けて接地。
4か月振りに自立出来る状態に復帰させる事が出来ました(苦笑)。
まだ、冷却水やオイルが入っていないし、
パワステのポンプやラジエターやバッテリーも付いておらず、
その上でボンネットとグリルも付いていない状態ですから、
まだまだ下がるとは思うんですけど、現状では結構車高が高止まりした感じになっております(笑)。
完成状態でどこまで下がるか気になる所ですけど、
少なくとも、低くなりすぎる事は無さそうな感じですね。
足回りはリアのスプリングとリアアクスルマウントを換えなきゃいけないんですけど、
そちらはとりあえずエンジンが掛けられるようになってからかなぁと思っております。
ボンネットの取り付け以外は独りで出来る作業なので、
問題はそれをいつどんな形で取り付けるかって所ですね。
外す時には社長に手伝ってもらったものの、やっぱり年齢的にパワー不足なので、
取り付けには助っ人を調達した方がイイのかなぁ、、、と思っているんですよね。
その部分はともかくとして、次の土日には何とか足回り以外の残りの作業に
目途を付けたい所だなァと思ったりしております。
色々作業(笑)。 
