ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

昨日は仕事が一寸ばかり長引いて、中途半端な時間が残ってしまったので
作業はお休みにしました。

んで、先日、前側の油路の清掃をしていなかったのを思い出し、
折角ブロックが一時的に手元にあるのだからという事で、
朝一、ミニブラシを追加購入してきて、今日はその残りの油路の清掃を行いました。

こないだ書いた通り、オイルポンプで吸い上げられたオイルは
一旦エンジンブロック後方に送られてフィルターを通過すると、
それぞれのクランクシャフトベアリング方面にオイルを供給しながら前方に戻ってきて、
前端にあるプレッシャーレギュレータの手前で
1番のクランクシャフトベアリング方面とヘッド方面と
デスビやらインジェクションポンプやらオイルポンプやらを駆動している
スプロケットの軸(とオイルポンプドライブ軸)方面に分岐しているわけですが、
1番のクランクシャフトベアリングへの油路は
こないだ2、3、4番と一緒に清掃しているのですけれども、
ヘッド方面とスプロケット軸方面に関してはうっかり忘れてしまっていたのですよね。

んで、先ずはデッキ面側からヘッド方面への供給ラインの清掃から始めたのですが、
例によってブラシのサイズが微妙で差し込めるけど抜くのがキツイ感じだったので、
抜く時にドラムブレーキのスプリングを掛ける道具を使ったのですが、
2度目に引き抜く時だったか、左手で引っ張っていた所、
右手の位置が悪くて、勢い余って人差し指に思いっ切り穴を開けてしまいました(苦笑)。

相変わらずドジやってますな(アホ)。

ブラシが白い訳ですが、汚れが取れると当然黒くなるわけで、
1回抜いてはパーツクリーナーでブラシを洗浄して白い状態に戻し、
各所、抜いても黒くならなくなるまで何度も抜き差ししました。

これは終了後にオイルポンプドライブ軸側の油路からパーツクリーナーで
油路の洗浄を行った後の状態ですが、、、



赤矢印の穴がヘッドへの油路なんですけれども、
一番シリンダー近辺にまで至る周辺の汚れは全てその時に出てきた物でした。

これでどこまでちゃんと汚れが取れたか判りませんが、
まぁ、やれることだけはやったという満足感だけはありますな(笑)。

浮動するカスが残っているのだけは怖いので、
塗装やボーリングが終わった後でまた念入りに
パーツクリーナーによる洗浄＆エアブローを行おうと思います。

で、後は塗装前に綺麗にしておくべきかなと思った所を
あれこれ綺麗にしておきました。

明日、塗装屋さんに持ち込めればとりあえず一安心なんですけど、
持ち込める状態だとイイナァと思っております。

その後はやはりボチボチ部品洗浄をやっていく事にしたんで、
今日はエンジン前方のスプロケットカバーとアッパーのオイルパンと
オイルポンプのドライブ軸の清掃を行って、作業終了という事にしました。

あと今日は先程、ドイツのお店にエンジンのシールキットを発注しました。

こないだとは違うお店で買ったのですけれども、
そのお店の画像をよく見ておいて良かったなァと思ったのは、
前回のキットには入っていた(多分純正のキットの供給があったらそれにも入っていた筈です)
エキマニと排気管の間のシールが入っていなかったんですよね。

そのシール自体はそのお店で別に売っていたので、それも一緒に買いました。

リアのクランクシールの取り付けが前回一度で決まらなかったという事もあって、
これは一応キットの中に入っているんですけれども、同様な失敗を見込んで
スペアで2個買っておきました(笑)。

そうそう、以前、そのシールが収まるエンジンブロック側の溝で、
シールがクランクシャフトと一緒に回ってしまわないためにその中に生えている針が
ど真ん中に無いと言って、
これはメーカーの製造過程の設置ミスなんじゃないかと言っていましたが、
今回のブロックの溝を覗いてみると、
やはり同じように針はど真ん中に生えていませんでした。

って事はその針がど真ん中にないのが正規の状態って事なのかな？と思うのですが、
オイルパン側の針はど真ん中にあるので、こうしてある意図がよく判んないなァという感じです。

あれがオフセットしているお陰でシールが収まりにくい訳ですからねぇ。

今回、オイルパンを開けてみて、シールの収まり具合は申し分なかったので、
同じ様に組めれば問題ないという事なんだなと思う訳ですが、
果たして今回も最終的には上手く行くのかしら？と今から少々ビビっております(苦笑)。

昨晩の件ですが、起床後にメールをチェックしてみると返信が来て居り、
『ソフトウェアに問題がありましたが、日本への発送は再び可能になりました』
との事でした(笑)。

で、試してみた所、今回はちゃんと購入する事が出来ました。
実際に使うかどうかは物を見てからの判断ですけどね。

あのウェブサイトもドイツ語しか用意されていなかったので、
今後、どれだけの日本人がアクセスするものか判りませんが、
私のお陰で(爆)、スムーズに購入出来る事になりました(大笑)。

また、ブツが届きましたらこちらでご紹介しようと思います。


一方、ピストンを購入したお店からもメールが届きまして、
入金が確認出来たので出来るだけ早く発送しますとの事でした。

こちらも届くのが楽しみです。

後からまた用意する物が増えるかも知れませんが、
とりあえず、現状はあと、エンジンの全シールセットと
フロントの車高を調整する為の秘密兵器(笑)を購入しようと思っています。

と、いきなり汚い言葉を使ってしまいましたが(苦笑)、
こないだの、お気に入りに入れた筈なのにどこ行った事件で、
キーワードをあれこれ考えてなんとかHPに辿り着けたドイツのお店という奴から
先程、目的の部品を購入してみようとしたんですが、
そう何度もそこから商品を買うことはないやろ、、、ってんで
とりあえず1度きり購入モードでやってみたんですよね。

いちいちパスワードを考えなきゃならんのもそれを控えておくのもしんどいですからね。

1度きり購入モードでは一番最初に住所を入れてから目的の商品を選択して
決済するという流れだったのですけれども、
住所欄の国名にちゃんと日本の選択肢があって、よしよしと思いつつその記入を済ませ、
商品を選んでからいざ決済、、、という段階になったのですけれども、
送料を呼び出すべく決済画面の商品の送付先欄で日本を選択して見た所、
『残念ながらこの国には送れません』という表記が現れました(苦笑)。

だったらなんで日本の住所を記入出来るようにしとくん？

本当にくそったれメという感じで御座いました。

腹が立って仕方ないんで、
顛末を軽く書いた上で、結局日本には送ってくれないん？とメールしてやりました。

さて、何と返事が来るでしょうか？
乞うご期待(苦笑)。

デッキ面の面研の終わったエンジンブロックですが、昨夕、一時帰還しております。



あまり出し入れするのも内燃機屋さん的に面倒だろうと思い、
私的にボーリング終了までそのままにしようかと考えていたのですが、
内燃機屋さんの方から電話を頂き、
ダミーヘッド用の採寸が終わっているから、塗装するなら引き上げてもいいよとの事だったので
引き上げて来る事にしたという訳でした。

んで、本当はそのまま塗装屋さんに置いて来てしまおうなんて考えたのですけれども、
いざ、塗装屋さんに連絡してみると、首を痛めて動けなくなっているという事で
残念ながら持込む事が出来ませんでした。

なかなか上手くいかんものですなぁ。

とりあえず良くはなってきているとの事でしたので、
月曜日に連絡して大丈夫そうであれば持込むという事になっております。

んで、ブロックの方ですが、私の所で測定して0.07mmの歪みが測定されていたのですけれども、
面研では0.1mm削ったと言う事のようです。

デッキ面のシリンダーヘッド側の燃焼室がオーバーハングしている部分は
そこに堆積していたカーボンに何らかの要因で水分でも含まれていたのか、
それだけ面研しても錆が取り切れていませんでした。

とりあえず私の方でやり残した事を思いついているので
この週末にその辺りをやっておいて、
可能であれば、月曜日に塗装屋さんに持ち込もうと思います。

んで、オーバーサイズピストンなんですが、
こないだ内燃機屋さんに1番シリンダーの錆を見てもらった際に
見かけより錆が深く入っている事が多いから、
とりあえずリペアサイズ1で掘ってみて駄目ならライナーを入れたら？
と言われていたのですが、
私としては出来る事ならライナーは入れたくないということもあり、
リペアサイズ2でも錆が取り切れるか分からないよ、とも言われていたのですけれども、
イケる事に賭けてリペアサイズ2を買う事にしました。

調べてみた所、何と純正のリペアサイズ2ピストンの供給が今現在もあるのですが
(これ、一体何年前のエンジンなんだよ！…笑)、
それにしたいのは山々だったものの、これが非常識に高額で(苦笑)。

ドイツのMBの公式通販はEU圏内の送料込みの金額だったと思うので
そのままの金額と捉えてはいけないのですけれども、1個当たり何とまさかの10万超え(滝汗)。

まさか日本国内の価格が仮にそれより安かったとしても大きくは違わないわな、と思いつつも、
翌日問い合わせてみるとやはり10万超え。

ってなわけで、以前から目を付けていたドイツのお店を改めて見に行くと
表示されていた金額はリペアサイズ1の金額だったことが判明し、
改めてリペアサイズ2を選択するとそれでも純正の約半値(汗)。

まぁ、それでもしゃあないかなぁと思いつつも、もう少しでも安い所はないかと、
お気に入りに登録しているお店を片っ端からチェックして行った結果、
Nüral製のリペアサイズ2を上述のお店のリペアサイズ1と同じ値段で売っている
お店を見つけたというわけでありました。

ピストンと言えば　MAHLEかKSかな、、、と思う所で、
そんな中、Nüralって名前だけはなんとなく聞いたことはあるけど、、、って感じだったのですが、
品番確認の為にオリジナルパーツリストを見てみると、
あの当時の純正はMAHLEとNüralだったらしいんですよね。

先日書いた通り、ドイツ語ページしか用意されていないお店だったので、
支払い方法はまた銀行振り込みかなと勝手に思い込んで、
予めそれ用のお金をネット銀行に投入してあったのですけれども、
今朝来ていたメールをチェックすると、なんだよ、支払い手段にペイパルあんじゃん(苦笑)。

ってなわけで、先程支払いを済ませておきました。

しっかし、前まであまり気にしていませんでしたけれども、
この位の金額になると、ペイパルの手数料もバカになりませんな。

支払いの際に表示された金額を見て一瞬、ウッとなりましたもん(笑)。

しかし、やはりそのお店は良心的なのだと思われ、
送料はドイツのお店の中でも低い部類に入る金額でありました。

って言っても、円安の最中でありますから、
その見地からすれば、安いって程安くは無いんですけどね。

ってなわけで、ようやくボチボチと目に見えて前進している感が出てきた感じです。

ここから上手い具合に全ての歯車が噛み合えば、、、ですが、
私の感覚ではボーリング完了まで最短で1か月くらいかな、、、と思っています。

上述したようにリペアサイズ2で錆び穴が残ってしまった場合には
ライナーを入れる必要が発生してしまうので、
そうなった場合は時間は追加になってしまいますけどね。

本当はその間に内装部品が帰って来てくれると良かったのですが、
まぁ、この辺りはそうそう上手くは行きませんわな。

となると放置して錆びないような工夫をしつつ、小部品の洗浄でも進めておくしかないですね。

とりあえず、ピストンの発注が終わったという事で、
他の部品もボチボチ注文を入れて行こうと思います。

昨晩、必要なオーバーサイズピストンを持っていて
一番安い値段を提示している業者さんに連絡をしてみましたが、
今朝、メールチェックしてみると既に返事が届いていました。

ウェブサイトには画像がなくそれは純正メーカーのNOS物だという話だったのですが、
他でNOS物を見てみると、酷い保存状態の物があったことから
画像を見ないで購入するのはやはり一寸心配だったので、
画像を送ってくれないか？と聞いてみたところ、
お店の方が少し気になったリングにほんの少し錆が出ている物の画像を送って来てくれましたし、
これは信用のおける店だなと思いました。

過去にここのお店から直接部品を購入した事はないのですが、
実は以前使用していた、フィッシュテール型のマフラーカッターを私がこのお店で見付けて
ドイツ在住の日本人の方に代理購入してもらっているんですよね。

あと、一寸心配なのは
ウェブサイト上では日本に送ってくれ無さそうな雰囲気な事なんですけれども、
今回、まず最初に日本在住の日本人である事を示しても、
それについて何のコメントもなく上記の対応をしてくれていますし、
ある方にこのお店を紹介して、後日お聞きしたらちゃんと商品を購入出来ていたようですので、
先ず大丈夫だろうと思っています。

とりあえず、日本へ送ってくれるかと、送料を含めていくらになるかと、
支払い方法にはどんな手段があるかの質問を先程入れておきましたので
現在、その回答待ちの状態であります。

しかし、今回、このピストンを探していた中で思ったのは
検索エンジンってこうした細かいものの探索にはあまり役に立たないという事でした。

まぁ、このお店のウェブサイトがドイツ語表記のみだったせいもあるかも知れませんが、
全く引っ掛かりませんでしたからね。

元々ピストンメーカー別で品番が違うのに加えて、それぞれで何度か品番変更があった事から、
品番が幾つもあるので、今回はそれで探さなかったんですけど、
もしかして、それで探せば引っ掛かったのかしらん？

ただ、品番での検索は全く関係のない電話番号が引っ掛かってきてしまうのが
厄介だったりするのですよね(苦笑)。

また大手では最近改善傾向にあるようですが、こうした古いMBの部品を扱っているお店って
自分が確認出来ている品番だけしか表示していない所がまだまだ多く、
品番変更で複数の品番のある中、どれを使ってくるかもまちまちなんですよね。
(だから、自分の車用のオリジナルパーツリストを持っている事は重要になってくるんですよね)

とにかく何にせよ、部品の調達先はあればある程良いという事だけは間違い無さそうであります。