曲げるキッカケ

先日の筑波千、ウェットの滑りやすい路面を走ってみて、試行錯誤しました(^^)

例えば低速（2速）で曲がるコーナーで言うと・・・
これまで乗っていたFFでは進入時のブレーキングで前のめりにしやすいので、それを「キッカケ」にリアの荷重を抜き、スリップさせてコーナリングしていました。

一方、MRのS660はリアにエンジンがあるので、進入時は前荷重になりづらく4輪で止まる感じです。そのためピッチングが少なくFFのように「キッカケ」となりにくいです。代わりにブレーキング後ハンドル切って発生するヨー（旋回の慣性）を「キッカケ」にするよう意識し素早くアクセルONでスリップさせてコーナリングするのがよいのではないかと・・・難しいのはアクセルを入れるタイミング（姿勢）と踏む量なんですよ(^_^;)

これが課題ですね!(^^)!