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本日、ディーラーより連絡があり、5/10預かり後から走行テストをしてきたが(ホンダトータルケアアプリのドライブノートでは約150km走行してる)、お決まりの現象が確認出来ないとの事だった

てっきり、部品を巻き返しながら走行テストを繰り返したのかと思っていたが、現象が再現するまでひたすら走行テストをしていたようだ

現象が確認出来ないから、一度車を戻すという話かと思ったら、エンジンオーバーホールを行ってみるという話だった

過去に2度、エキゾーストバルブ全数交換で腰上をオーバーホールしているが、今回は腰下もバラして点検してみるという

パーシャルエンジンに載せ替えた方が早くないだろうか

直れば文句はないが、加速時息つき失火で腰下に原因があるだろうか？

仮にピストンに不具合、シリンダー壁摩耗傷付き、ピストンリングに割れ、オイルリング固着、親メタル、子メタルに傷などがあったとして加速時息つき失火になるだろうか？
オイル消費やマフラーから白煙など加速時息つき失火とは別の現象が出ると思うが

コンロッド曲り？コンプレッション計れば分かりそうだし、常時不具合が発生するはず

こりゃあ、今回はエンジンオーバーしたけど、特に悪いところはありませんでした、とりあえずエンジンオーバーしたから満足でしょ、これでしばらく乗って様子見てねってパターンだな

昨日、車両の修理でディーラーに預けてきて、今回は約30km離れた販売店のサービス本部に送られることになり、多分、搬送車で運ぶだろうなとは思っていたがホンダの事だから自走でサービス本部まで行くかも知れないとも思い

ホンダトータルケアアプリのドライブノート見ると今日は動き無しだったが、Air Tagではサービス本部に移動していたので、さすがに搬送車を使ったようです

何年も前から発生し、フューエルインジェクター交換、スパークプラグ交換、エキゾーストバルブ2回交換しても未だに完治しない加速不良、加速時息つき、MIL点滅(P0301)、排ガスくさいで2026/05/10にディーラー入庫

2026/03末頃からは新たな不具合も発生しました

何年も前から発生し、フューエルインジェクター交換、スパークプラグ交換、エキゾーストバルブ2回交換しても未だに完治しない加速不良、加速時息つき、MIL点滅(P0301)、排ガスくさい

連休明けの5/10からの上記の件で長期入院で、入庫に関してディーラー側から出された条件はパワスロのメイン圧力センサー及びサブ圧力センサーの割り込みハーネスの復元、社外ブースト計のVSVからのバキューム配管取外しだったので復元









割り込みハーネスはとりあえず袋を被せて保護





割り込みハーネスはとりあえず袋を被せて保護





バキューム配管復元





むき出しエアクリも純正に復元


あと画像はありませんが、アクセルセンサーの割り込みハーネスも復元

これでディーラー側から言われた条件は達成したので、入庫時に純正イグニッションコイルを積み込んで行けば大丈夫かと


因みに不具合現象は後日、書きますが今までは出ていなかった現象が新たに出始め、悪化の一途をたどっています

別件で先日の点検入庫の際、イグニッションコイルを社外新品のNGKに交換しても今後の入庫に関して問題無いか問い合わせたところ、基本的には社外品が付いてると点検不可、点検時には純正品に交換してもらう必要があるとの回答だった