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BP修理でJF4前期Ⅰ型GLパッケージで代車生活中でECONモードが勝手にONになるので、ふと、燃費にどれ位の差が出るのだろうと思い試してみることに





葉っぱマークでお馴染みのホンダのECONモード
取説によると
「エンジン、トランスミッション、オートエアコンの作動を制御して、省エネ運転をしやすくするように制御します」との事

エンジンは電スロの開きを遅くして加速を悪く、CVTは変速点を低くして早めのシフトアップ、エアコンはコンプレッサーの稼働率を下げる、昭和の車のエアコンにはECONとA/Cという2種類のスイッチがあった車種もありましたね、あとは停車時にアイドルストップさせる

と、いう制御を行い燃費向上という代物ですが、代償としてアクセルレスポンスの悪化、CVTの変速点を下げることで加速の悪化、エアコンコンプレッサーの稼働率を下げることで空調の効きの悪化、それとアイドルストップに関しては比べるのには長期間かかりますがアイドルストップ用がついてるとはいえ頻繁にエンジンの始動を繰り返すことによるバッテリー、スターターへの負担


さてECONモード有無の違いはというと

ECONモードなし




ECONモードあり



どちらも350km程度とサンプルとしては微妙ですが、自分の使用環境下では1km/Lという結果になりました

個々によって燃費の差の違いは出るでしょうけど、塵も積もればなんとやらと捉えるか、燃費を犠牲にしてドライバビリティーを重視するか

自分はやはり後者を選択しますね

2022/06/06通勤途中の朝7時頃信号待ちの停車中に追突された
今まで何十年も運転していて事故とは無縁だったのですが、N-BOXに乗り換えてから2年連続で10:0の事故、どちらもこちらに過失がないのがなによりですが呪われてる気がします

追突相手は22歳の小僧、ルームミラー越しに見ると車間をガッパリ開けてフラフラしながら走行と不審な動きをしていたので嫌な予感はしていたのですが・・・
追突される前の信号待ちでルームミラー越しにみると案の定スマホをポチポチ、自分が発進すると当然出遅れて発進し車間は相変わらずガッパリ開けてフラフラしながら走行、次の交差点で信号待ちしてルームミラー越しに確認すると見る見る近づいてきてそのまま自分の車の真後ろから追突

損傷箇所はバックドアパネル(恐らく交換)、リヤバンパー、バックパネル修正、左側のクォータパネル側のバンパー取付部が引っ張られているので修正が入るかどうか




2022/06/06　BP修理で入院