名無し@のブログ一覧

本日、4年弱連れ添った相棒とお別れしました
最終距離54,851km
最低10年は乗ろうと思って購入したのですが叶いませんでした
皆さんには短い間でしたがお世話になりました

明日からはライフスタイルも変わりそれほど大きい車も必要なくなったので、国内販売台数3年連続No.1の小さい車に変更になります


国内仕様後期型テールレンズ一式売却いたします
札幌近郊で取りに来られるのが可能な方、限定で40,000円でいかがでしょうか？

初の日産車としてこの車種を選択して、カタログ値でも燃費に大差ないようにハイブリッド車＝燃費が良いだろうで検討してはいけない車、エクストレイル2.5L若しくはエクストレイルスーパーチャージャー位の感覚で多少燃費を犠牲にしても動力性能重視でその部分にガソリン車との価格差を見いだせるかどうか、ガソリン車と比べると１０年乗っても元は取れません
個人的には１モーター２クラッチの廉価版ハイブリッド車と言えど、エマブレ、踏み間違え防止、車線逸脱警報、VSC、TCS等先進装備が付いてこの価格なら決して高い車ではないかなと思います

装備に関してエマブレ、踏み間違え防止、車線逸脱警報、シャシ制御（アクティブライド、アクティブエンブレ、コーナリングスタビリティ）等の先進装備他、細かなところではオートバックドア、車速感応間欠ワイパー、左右独立温度調整オートエアコン、コンライト等がグレードによっては標準装備で抑えるポイントは抑えている
なるほどなと言うところでフロントウォッシャのドリップ拭き取りとかメーター照明の減光がライトスイッチ連動ではなくコンライトの照度センサと連動（日中にライト点灯してもメーター照明は減光しない）、ハイブリッド車なのにタコメータが付いている

この車の大きく評価が分かれる点として言わずもがなCVT異音です
購入前に調べて不具合があることは知っていたが、まぁ異音出れば治るまで何度でも載せ替えりゃいいだろ位のクチで購入、自分の車は現象出ていないので、この評価だが現象が出てしまうとなかなか厄介な様です

総合的に現在この車に大きな不満はなく気に入っている


【追記】
※2018/06追記　2018/03　走行距離19970kmで異音発生にて初期搭載1D型CVTから4D型へ交換　
CVT異音問題は4D型で収束しそうなので保証期間内であればCVT問題は4D型に交換することで解決すると思われる

※2019/02追記　走行距離32873kmで4D型CVTキュッ音再発で4D型CVT交換（2基目）及びフライホイール破損交換

※2020/07　たかだか4年弱でIPDM基板死亡でヘッドライトシステムエラー発生でIPDM交換

※2020/08現在　
以前、二十数年車関係に携わった経験と勘により保証切れた後は修理費の下敷きとなり維持費が高額となりそうなのでこの車は長く乗れないと判断、乗換手続き中

※2020/08/29　売却
GT-Rのような唯一無二の車を買うことが無い限り今後、日産車を買うことはない
これによりおすすめ度の星の数4→2へ変更

後期用テールレンズ、LEDランプ類、その他諸々を戻しドノーマル車に復元しました

久々のノーマルバルブ類、白色と呼ばれる分類ですが黄色いですね

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：シュアラスター　ゼロプレミアム
Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：なし

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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