名無し@のブログ一覧

2023/07/30、当初の予定より1週間早く初回車検及びエンジンチェックランプ点滅で入庫、修理予定は1週間くらいとの事

車検の事前準備としてラジエターキャップ、エアクリーンフィルター、エアクリーナーエレメントは自分で交換
距離を走るので色々と付帯作業を依頼、駆動系の油脂類交換は自分で作業できるスキルは持っているのですが、そちらはディーラーに任せました

あとは2023/06末から発生しているエンジンチェックランプ点滅
No2シリンダーで失火を検出しているようですが原因はハッキリせず、今回はシリンダーヘッドをはぐりインテークバルブの傘のカーボン付着状態を確認し何に起因して発生するのかを点検
さて、エンジンチェックランプ点滅は何が原因で発生しているのでしょうか？

エンジンチェックランプ点滅から色々と点灯へ点検入庫で2023/07/14～2023/07/17まで入院しPIVOT POWER DRIVEを殺し、高速道路、山道、一般道を試運転し現象出なかったので多分サブコンが推定原因で大丈夫だと思うので一度、車を戻され様子見していたのですが、2023/07/19にエンジンチェックランプ点滅が再発

2023/07/20にディーラーから、「その後どうですか？」と連絡があったので「再発したよ」と伝えると再入庫の日程調整して連絡するとの事で2023/07/22に連絡があり、当初2023/08/05に車検で入庫する予定だったが前倒しで2023/07/30に入庫しエンジンチェックランプ点滅及び車検をやらせて欲しいとの事
今回はシリンダーヘッドをはぐりインテークバルブの傘のカーボン付着状態を確認するようです

ところでJF3/4のノーマルのブースト圧ってどのくらいなんでしょうね？
ディーラーから連絡きたときに聞こうと思ってて忘れてしまったのですが



サブコン殺した後のレーダー探知機のOBD2読みブースト圧は0.99kg/㎠
サブコン殺しても殺さなくてもフィーリングは変わりますがブースト圧変わらないのですが

エンジンチェックランプ点滅から色々と点灯へ点検入庫で2023/07/14～2023/07/17まで入院し、本日退院

ディーラーから2023/07/17にも試運転をしたが現象出なかったので一度、引き渡して様子見してほしいとの事

当初は燃料添加剤云々が原因かもとの事だったが、高ブーストがかかった事で失火を検出した可能性が高く、PIVOT POWER DRIVEのブーストセンサーのコネクター外すと現象出ず、コネクターを割り込ませると現象再現するということで最終的な推定原因はPIVOT POWER DRIVEの不具合という結果に
現在はブーストセンサーのコネクターのみを外した状態になっています



やはりサブコンを外すとフィーリングは変わり加速は悪くなりましたが、暫くはこれで使ってみます
自分が暫く乗って現象出なければ設定値を下げるかサブコンは取っ払おうと思いますが、パッと見えない場所に付けているのでディーラーも気付いてないと思いますが、サブコンは問題なく実はスロコンが悪さしてる可能性もあるかもしれません

暫く経過後、改めて整備手帳にまとめ投下します

隣町のロイズタウンで久しぶりの開催で休みもあったので、見学に

ムスコとヨメも行ったのですが早々に休憩スペーステントで休憩
1人でのんびりと見学

合計347台の名車をカテゴリー別に展示
外国車の旧車も展示していましたが、個人的には外国車には全く興味がないので外車はスルー

本物のS20型エンジン積んだハコスカ、ケンメリ、L20型エンジンを積んだハコスカ、ケンメリのGT-R仕様とハコスカ、ケンメリの出展が多かったですね
抽選で当たると旧車の助手席に乗り、プチドライブなるイベントもあったようです





400台限定のケンメリ 2000GTX
運転席に座ることが出来ました、常連さんらしき人が係員の人とこの車に触らせる、ましてや座らせるなんてよっぽど社長の機嫌良いんですねと話していました
オドメーターは28km恐らく1周していない実走距離だと思われます
15分ほどで座れるキャンペーンは終了していました
他の旧車で助手席に車検証転がっている車両があったので所有者欄見ると「ロイズコンフェクトHD」
今回の旧車イベントの全数、大半の車両はロイズの社長の所有車？







TE27レビン



R30前期ポールニューマン仕様





R30後期　鉄仮面



Z432





ブル



フェアレディ



トヨタ2000GT



ギャランクーペFTO



ベレG



A40型/50型スープラ









A40型/50型セリカXX





ランクル200クローラー



SW20 GT V型
自分が乗っていたのはⅡ型でしたがSWも旧車の域なんですね








JF4もあと20年くらいしたら名車の仲間入り・・・出来ないだろうな

2023/06/28から再びエンジンチェックランプが点滅し始め加速時息つきが発生、その後06/29、07/02、07/05、07/06、07/07、07/08にランプ点滅し07/06の仕事の帰り道で点滅から色んなランプ点灯に変わりました
IG OFFし、暫くしてからエンジン始動してもDG消えず
2023/07/08にディーラー入庫しDG点検
結果としてはP0302 No2シリンダー失火がとんでもない回数入力し色んなランプ点灯に至ったとの事で診断機でDGを消去し、2023/07/14に会社の研修で地方に行く用事があるので2023/07/13仕事帰りにNボを預けることに

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/7416548/note.aspx

ディーラーでDG消したのですが、2023/07/12に再び色々点灯に



当初はNo2シリンダーのフューエルインジェクターに再度不具合が出た可能性があり、フューエルインジェクターの交換及びシリンダーヘッドをはぐりインテークバルブの傘のカーボン付着状態を点検予定だったが、2023/07/15にディーラーから連絡があり診断機で見ると高ブーストがかかった事で失火を検出した可能性が高いのでPIVOT POWER DRIVEのブーストセンサーのコネクターを純正に戻し試運転をしてみたいとのことだった

個人的にはブースト圧は常日頃気にしていてPIVOT POWER DRIVEの設定値の1.03kg/㎠よりかかることはなく、常用はだいたい1.00kg/㎠で、フェイルセーフかかるような高ブーストではないのですが

2023/07/16に再度連絡があり、2023/07/15に高速道路、2023/07/16に近場の山道で試運転をしたが一度も現象は再現されず、サブコンを割り込ませると失火を検出するとの事で2023/07/17に再度、試運転をし現象が再現されなければ一度車を戻したいとの事だった

因みに代車は「シビック」
こちらの地域ではたまにtype-Rは見かけるがtype-R以外のグレードを見た記憶が無く全くイメージが湧かず、で、ディーラーで代車に入れ替えると・・・
自分の知ってるシビックではなかったです、良い意味で高級車です



グレードは「e:HEV」



4駆の設定は無くFFのみ
道理で見かけないはずです
3日で約300kmほど乗りましたが良い車です、4駆の設定があればハンコ押しそうになるレベルです