..................................................................................................................................................................................
....日
.........付
..........................タイヤ
..............スプリング
.......ショック
.......ｾﾝﾀｰﾊﾌﾞ～
....ダウン値
......................................................................................................................... ﾎｲｰﾙｱｰﾁ間
.
平成19年7月(納車)
.....ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟLM703
.......ノーマル
.......ノーマル
........475mm
..........0mm
...........................................(245/45R19)
平成19年10月
....................↑↑↑
................↑↑↑
....... ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ
.......↑↑↑
.........↑↑↑
平成19年12月
....................↑↑↑
............. ＲＳ☆Ｒ
..........↑↑↑
..........445mm
..........30mm
平成20年7月
...................レグノGRV
..........ｺﾙﾄｽﾋﾟ-ﾄﾞ
.......↑↑↑
..........437mm
..........38mm
............................................(245/40R19)
平成20年9月
.......................↑↑↑
............zoomｶｯﾄｻｽ
.....↑↑↑
..........F410mm
.......65mm
...............................................................................................................................R380mm
.......95mm
平成20年10月
....................↑↑↑
.............F↑↑↑
...........↑↑↑
..........F↑↑↑
.......↑↑↑
...........................................................................Rｺﾙｽﾋﾟ･ｶｯﾄ
............................R405mm
.......70mm
平成21年7月 (現在)
...ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE０５０
.. F ｺﾙｽﾋﾟ
.........KYBﾛｰﾌｧｰ
.... F415mm
........60mm
..........................................(255/40R19)
........R ﾛｰﾄﾞﾘﾌﾀｰ
.....↑↑↑
......... R405～450
...70～25
..................................................................................................................................................................................
ま～２年間でよくまぁこれだけやったもんだと、我ながら感心感心、、、
てか、アホですね(^^♪
失敗も沢山ありました
最初３０mmダウンから始まって、だんだんエスカレートしてMAX９５mmくらいまで挑戦!!
挑戦したのはいいけどサス・カットしすぎて尻下がりになったり(>_<)
調整スタビリンクを買ったのはいいけど、短すぎて無理やり延長したり
２駆のKYBローファーショックを組んで寸法＆乗り心地比較してみたり
..etc..........
思い立ったら実装しないと気が済まないんですね
トライ＆エラーを繰り返している内に、いつの間にか迷宮入り、、、、、、、
でも、そのおかげで何とか最終結論を導くことができました
たった今ポチりました(ﾎﾟｯ
２駆専用 ビルシュタインBTSkit
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
これを 自分の４駆に!!!
ダウン値は３０mm
２駆⇔４駆の差が４５mm
現状タイヤの外周差で－１０mm
目標値６５mmダウン!
周辺パーツの脇固め(スタビ＆スタビリンク、タイロットエンド ｅｔｃ) については、
今までに入念に準備してきたつもり!!!!!実績もある
これで、ある程度乗り心地を確保しつつ、ドライバリティを突き詰めた仕様になるはず
たぶん、こんな使い方は保障外になるだろうし、予期しないこともありうる、けど
ビルにこだわり、プライベーターの意地･限界に挑戦したい！
必ずモノにしてみせます!!!
ブログ一覧 | クルマ
Posted at
2009/07/30 02:51:09
私の足回り遍歴 ～ そしてファイナルへ
