第２０回燃費報告～燃費グラフもそろそろ秋支度～

今月上旬の連休中での関東遠征で、滋賀遠征時の燃費記録更新を目指そうと思っていますが、ちょっと厳しいですかねぇ～ (´д｀;)

ず～と乗りっぱなしだったら燃費が悪いのは一番最初のエンジン始動直後だけだから、普段よりは良くなるんじゃないですかねぇ？？

自動チョークの影響がモロニでたようですね。
これからに季節！
出勤時間が早いと気温も一段と低いので苦労します。

真冬は１８㎞/lを切らないようにって割り切りが必要ですね。

うちのヴェロは、ようやく13キロ越えを果たしましたが、やはりデミオ、燃費いいですね！
羨ましいです！

排気量と車重のバランスがいいのとＣＶＴの恩恵ですね。でもそれなりにエコドライブしないと１８㎞/lすらいかないですよ。なんてったってカタログ値は１９．２㎞/lですから。

デミオって燃費いいんですね。
うちのVitzはリッター20km超えは「記録に挑戦」という気構えで運転しないとムリです。
排気量が小さければ燃費はいいと信じ込んでいましたが、ある程度の動力性能が確保されていないと登坂などでは必要以上にアクセルを踏み込むことになるので、そこでがくんと効率がわるくなってしまうようです。
燃費ということでは1.3リッターがベストチョイスだったかもしれません。
Vitzの場合、1.0と1.3では車重が1t切るかどうかのボーダーでもあるんですがデミオは1.3でもたしか1t切ってるんですよね。

多分納車時の状態だと最高でも２１㎞/lくらいだと思います。プラス１㎞は超軽量ホイールとエコタイヤとオイルのおかげもあると思います。

今の車はどんな車だってそれなりにスピードが出るわけだから、無理に踏み込まなくてもいいと思います。その車に合った速度・加速度で運転するのが一番かと。ホントにゆっくり走らない限り、後続車に迷惑になるわけでもないし、普通にエコドライブしてる分には迷惑に思う人は少ないはず。今のガソリン高の時代と環境思考が高まっている時代に一般道でふっ飛ばそうなんていう人の方がもはや少数ですし、そういう時代じゃないですからね。一般道で競走するわけでもないんだし。
私は一般道での登坂では、上る前に巡航速度より１０㎞/h増しくらいに加速し、頂上で巡航速度より５㎞/h減、そして下り終わった時点で巡航速度よりプラス５㎞/hくらい、というのを目安にしてます。これは排気量にかかわらずそれなりに効果的だと思います。