ＣＲ－ＺのＣＶＴとＭＴの燃費の差はカタログ通り

今日もＣＲ－Ｚを試乗してきたECOインサイトです。

今回はシルバーのαのＣＶＴ車です。いわゆるフツーのＣＲ－Ｚです。

で、今日の目的は先週試乗したＭＴ車と同条件で燃費を比較すること。

気温こそ１０℃（先週）と１８℃（今日）で違いはあったものの、８℃の差は暖気後であればそれほど大きな影響は出ないレベルです。

まずエンジンをかけて、バックミラーとサイドミラーの調整、その間にエンジンを温め、ディーラーを出たところで燃費計をリセット、前回と同じコースを同じく６０㎞/hで走行しました。

信号４ヶ所、約６㎞の試乗コースでの燃費は、ＣＶＴが２２㎞/l、ＭＴが２０㎞/l、カタログ値（ＪＣ０８モード）がＣＶＴ２２．８㎞/lでＭＴ２０．６㎞/lなので、ほぼカタログ通りの数値となりました。

やはり今はＣＶＴの方がいいみたいですね。乗り方にもよりますが、法律に準じた速度で走行をすればＣＶＴの方がリッターで２㎞ほどいいみたいです。

２㎞の違い、どれくらい違うかお得意の計算をしてみると、

異動後は通勤の往復が３０㎞なので、１ヶ月６６０㎞（２２日通勤したと仮定して）、１年間で換算すると７９２０㎞、レギュラー１リットルあたり１４０円で計算すると、

ＣＶＴ車の年間ガソリン代→５０４００円

ＭＴ車の年間ガソリン代→５５４４０円

ＣＶＴ車とＭＴ車での年間差は５０４０円

ちなみに前任校だと往復１１０㎞なので、年間２９０４０㎞、同じくレギュラー１４０円で計算すると、

ＣＶＴ車の年間ガソリン代→１８４８００円

ＭＴ車の年間ガソリン代→２０３２８０円

ＣＶＴ車とＭＴ車での年間差は１８４８０円

通勤距離が短くなった今はそれほど気にするほどの差は出ないということがわかりました。

それから１１日からホンダの生産ラインが動く予定だということも聞いてきました。でも動いても生産量は地震前と同じようにはいかないので、納車までに４ヶ月ほどかかるということでした。

ん～、一部改良を待ってると結構遅くなりそうな予感・・・。

でももう少し待ちます！！