帰宅後整備、キャンバ＆トー調整

クロスメンバ着脱を伴う整備をしたあと、
ステアリングから手を離すと、
右に寄っていく感覚が再発していた。

右折はラクラクなのに、左折の時はステアがやたら重い。



キャンバが狂ってきてるな。


SBCA1352 posted by (C)factoryosaru


ということで、測定してみると。
右タイヤが、垂直に近い状態となっており、
純正規定値のネガキャンが付与されている左タイヤに
（右方向に）押されるような状態となっていた。



ということで、


SBCA1351 posted by (C)factoryosaru

EZcamXRをちょいちょいと弄り

右タイヤが規定値のネガキャンが付いた状態に調整します。




ネガキャンをつけると、自動的にトーインがついてしまいますorz

今回は、右タイヤが6mmトーインになってしまいました。




で、またまたタイロッドの調整。

145の場合、タイロッドエンドの回転数を4倍した値が、
トー値の変化（コーヒー缶方式で計測した場合のmm数）として
現れてきます


ので、6/4で1.5回転、右タイロッドエンドを縮める方向に
調整します。



ドンピシャのトーイン±0です！！



アライメントが決まったので、仮組み＆試運転。
ステアのセンタもバッチリ決まったので、トルク掛けて
本組みです。


SBCA1353 posted by (C)factoryosaru

こちらの螺子達にも、塩害対策ホースを被せます。
古い、冷却系のホースが転がっていたので、それを再利用。

因みに、今回の作業で、最も時間が掛かったのは、
ダイスでサビサビのボルトを緩められるように加工するところですｗ

これから開放されたら何と楽なことか・・・




なにがともあれ、

気持よく走れるようになりました。


SBCA1354 posted by (C)factoryosaru

暫くクルマはコレでいい！