☆直った☆ABSトラブルシュート＆ 修理☆嬉しい・DIY☆

キャンプ中もずっと気になっていた145の左前足ABSのトラブルｗ


まぁ、トラブル箇所は、
だいたい予想はついている。

が、この際、将来の為にも、配線図を調べておく。


配線010 posted by (C)factoryosaru

N51コネクタの7番6番が左足に繋がる配線である。





ABSのECUに繋がる大きなコネクタがN51です。その断面図。


配線020 posted by (C)factoryosaru




N51からABSセンサに繋がるL29コネクタ


配線030 posted by (C)factoryosaru

これは、防水仕様の2極です。




車体では、ここですな。


配線035 posted by (C)factoryosaru





整備解説書には、純正のテスタを繋げた時の
エラーコード・エラーメッセージが羅列されてますので、
FiatECUScanの場合はどうなるのかな？と
想像し乍、問題点を探ります。


配線040 posted by (C)factoryosaru

39と41が該当しそうです。




あとは、トラブルシュートに倣って作業するだけです。


配線050 posted by (C)factoryosaru




ただ、今回の症状。



インパネのエラーランプ非点灯時には、
正常にABSが作動していること。
ステアを左に切って、段差を
乗り越えるとエラーランプが点灯し、
その後はABS不作動となることから鑑みると、


まぁ、ECUからセンサまでの間の電線の接触不良でしょう。

他のトラブルを連鎖させる懸念があるため、
多極の大型コネクタを外したくないというのが
本音ですが・・・（爆）





で・・・心当たりは、ココです。


配線060 posted by (C)factoryosaru





数年前に、左前足のホイールベアリングを取り替えた際に、
ナックルとABSセンサが固着しており、外すことができず、
一度配線をカットして繋げ直したことがあります。

それから、奥の赤丸のところ、ステーの向きが
悪くて、配線に無理がかかっていました。




この場所は、圧着端子の雄雌カプラで
繋ぎ直していたのですが、
下図の上の矢印のところ・・・

電線がクラクラになって千切れかかっていました。

まず、その部分をカットして、健康な部分で繋ぎ直します。


配線070 posted by (C)factoryosaru

なお、当時は、ハンダ付けをしていなかったので、
この度はハンダ付けを施し、より電流がスムーズにながれるよう
に取り計らいます。


こういう作業って楽しいですね～ｗ




お猿は、ヘタレな私立中高一貫の進学校出身なので、
技術家庭なる授業を受けたことがないのですが・・・


で、多分、所謂エリート校などでも同じ傾向なのでしょう？
スキミング・イノベータ層が、
一般的な汎用技術を手にしないまま最高学府に
入学し、官僚や重役になっていく・・・

頭でっかちの受験勉強偏重の
奴等ばかりが上り詰める。


こういう知識って、生活で必要なコトだと思うのですが・・・
なにも考えずに金払って、業者にやらせてオシマイなヒト多すぎｗ
そんな「お買い物感覚」で、国民に金払って（○○手当とか、ばらまいて）
それで政治はオシマイという体たらく・・・

結果、国力低下・・・




さてさて、愚痴はそのくらいにして。


試運転。



バッチリです！



すっかり健康体の15年選手のイタリア車。

しばらくクルマはこれでいい♪




オマケ、

昨日の、びしょ濡れテントを庭で干しました。


SBCA1454 posted by (C)factoryosaru

いつも、屋外レジャーには降雨が
付き物のお猿には、恨めしい程の晴天ｗ

ガレージにあった脚立や使わなくなったベビーカー、
バーベキューテーブルや、エアコン室外機を台座に
しっかり乾燥させます。



9月の連休もキャンプかな？と妄想中ｗ