★2号機★いよいよ完成　～まだまだやりたいことあるけど

タイミングベルト、バランスベルトまで張り終えた状態の2号機。

本日は、いよいよ完成を目指します。




まず、大きくて重くて、しかもかなりくたびれた印象の純正ステアリング。


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もはやこんなので運転したくありません。





撤去ですｗ



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エアバッグ配線（スリップリング）です。

こんなの1500円くらいだろ？




と思っていたら、ePerでみると4万5千円もするのね！！




以前はぶった切って外しましたが、今回はそーっと摘出。


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コネクタの京城が違うだけで、クーペフィアットやGTV等にも流用が効きます。



ステアリングのセンターの位置を、マーキングしておきます。


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先日製作した、エアバッグキャンセラ


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これをエアバッグ配線に取り付けます。






スパルコのディープコーンに交換完了♪


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やっぱりコレじゃなきゃ・・・


ちゃんと、エアバッグ警告灯が
消灯しています♪


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そして、バッテリ移設に伴うリレー類のお引越し。


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写真は1枚しかありませんが、微妙に1号機と取り回しが異なり、
実は、かなり難儀しました。




そして、製造以来一度も交換されていないであろう
ラジエターホースの交換。


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アッパーホースには「静脈瘤」ができていました。
危ない危ない！！



しかし、純正組み付けも、以前のメカニックも、
次弄りやすいように・・・という配慮が成されていないので、
様々な部品の取り外しに難儀しました～

錆によるボルト・ナットの固着が無いのは嬉しいですがｗ



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次、外しやすいように、ここからレンチが入るように
ホースバンドを止めておきます。

AWG 0/1 の太い線は、アースですよ。




次に、サーモ一式及び汁物交換行きます。

ラジエタ液を交換。



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水道水だけを入れて、循環、廃棄。

そして新しいクーラントを入れる。



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エンジンオイルを交換。


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少し舐めかかっていますね～


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さては、素人同然の量販店等でオイル交換してたな～

締付けトルクも、めちゃめちゃ強い！！



規定トルクで締めている分には、絶対舐めないけどなぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・コレだからｼﾛｰﾄは・・・





ミッションオイル、パワステオイルもやろうと思ったのですが、
もう、クタクタなので、また後日・・・




自由研究。


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M18　P1.5

ネジ屋さんで買ってこようかな？





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Inner 60mm diamater
Outer 72mm diameter
F20 P1.25（多分20で1.5だと思うが・・・）




エンジンかけてみました。




ケータイなので写りわるいです。






もうよる遅いので、近所迷惑（スーパー7並の音ｗ）ですから・・・

明日走ります！！