20131104作業三昧

先日、ディーラでインジェクタを交換したにもかかわらず
本調子ではないので診て欲しい・・・！


ということで、黄色ムルの此方の方が、早朝からお見えになりました。





作業中 posted by (C)factoryosaru


一般的な住宅街の風景です。





まず、非分解でインジェクターの点検です。



ムルインジェクター抵抗 posted by (C)factoryosaru



5個の端子が縦に並んだコネクタ。
中央がアースです。

すべて16Ω近辺で正常です。





ただ、ECUにはインジェクターのエラー信号が残っていました。

新品に交換した後も、ガクガクしたりしていたようなのですが、
本日試乗した感じでは、何ともありませんでした。





とりあえず、FiatECUScanでエラーを消去し、



mulグラフ.jpg posted by (C)factoryosaru


走行させながら、ログを取ります。


が、エラーの再現は出来ませんでした。



したがって「経過観察」となりました。










その後は、朝マックで、車談義。





朝早くからお疲れ様でした！！










さて、午後は、145の整備です。




アクセルペダルの位置がどうも気になって仕方ない・・・
1号機のときのように、ペダル裏側のネジを撤去した状態で、
ロットルバタフライが全開になるように調整。



145再挑戦 posted by (C)factoryosaru


いつも通り、パイプレンチを噛まして踏みつけるだけですｗ

アクセルの位置が適度に下がり、
ヒール・アンド・トゥがやりやすくなりました。

これで、1号機とインターフェースはほとんど同じになったかな？






それから、2号機で初めての冬を迎えますので、サビ対策として
オートセイバーの取り付け。


145オートセイバー posted by (C)factoryosaru

1号機から剥がしたブツです。





更に、納車後5000Km弱を走ったので、2号機で2回めのオイル交換。


145オイル交換.jpg posted by (C)factoryosaru





145オイル交換2 posted by (C)factoryosaru




オイル交換は、スロープに乗り上げての作業が最も楽ちんです。

リフトが来ても、スロープで作業すると思います。
（オイル交換ごときで、ボディを傷めたくないので）




あと、リフトが来た時の作業用に、
座面高の低いキャスター付き作業椅子を製作しました。


作業椅子 posted by (C)factoryosaru

導入するリフトの揚げ高さは120ｃｍですので。
このくらいがいい塩梅だと思います。

左側は、工具を収納できます。





さて、懸案のリフトですが。

件のアメリカ人ASAP男（笑）

先週月曜に銭払って、まるまる1週間後の今日。





i will get you a tracking # asap



というメールが・・・



どうやら、彼のASAPは相当のんびりなようです（笑）




「明確に日時を書いて返答してちょうだい」

というメール出しておきました。


次は何時返事くるのか？