エキゾーストバルブ取り付け

夏道シーズンに向けて145に快適装備を取り付け。




Apex-iのエキゾーストバルブ。



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（注）フランジはキットに含みません


アイドリングが静かになるぞうｗ





今回、中間パイプ部分を切断してフランジを新設し、
そこにコイツを挟む。




ﾌﾛﾝﾄ側ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ-ﾌﾗﾝｼﾞ-ｶﾞｽｹｯﾄ-ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾞﾙﾌﾞ-ｶﾞｽｹｯﾄ-ﾌﾗﾝｼﾞ-ﾘｱ側ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ




フランジは、今ときめく馬来西亜から輸入したステンレス製のもの。





操作ワイヤにグリスを通しておく。



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シャーシに穴をあけるのは嫌なので、リアシート下のグロメットを利用。



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センターパイプをカット



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フランジを溶接

DIYテーブルにパイプをセット



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床面から5mm程浮かせておく



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この状態でぐるっと溶接。



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溶けた溶棒が双方の母材及び微小なギャップに充分行き渡るのを
見届けたら、一時休止。完全に冷え切る前に再開。これを繰り返す。
運棒が早すぎると、途切れ途切れになるし、
ゆっくり過ぎてオーバーヒートさせてしまうと、沸騰（？）して、
気泡だらけになりうまくくっつかない。


コツがわかった頃に終わるんだよなぁ、素人作業って（笑）





フロント側が完成したら車体に組み付ける。
それに合わせて、リア側のフランジ角度を決める。



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フランジの溶接を済ませたら
リア側も車体に取り付ける。



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これで終わりか？





と思いきや。





フランジ側のネジ穴が12.5mmくらい、
ネジがM10なのでちょっとガバガバ。




前後のパイプ及び、挟んだバルブが少しでもズレると、
中のバタフライが回転する際、
フランジの内部に当たってしまうのだ。



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勿論精密に前後のパイプがとエキゾーストバルブが一直線に
並ぶように組み付けるつもりだが、摩擦で留めているだけであり、
走行中に緩んでズレが生じ、作動不良を起こすのは避けたいところ。



多少ズレることも勘案し、緩衝しておく。



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この商品のインプレを読んでいると、古くなって作動不良との
記事が散見されるのだが、もしかすると腐食以外にこのような
理由もあるのでは？と感じる。









で、

一応、このAPEX-iのキットのなかには、
このようなスペーサー機能付きのナットも入っているのだが・・・




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ナット側は、動かなく出来ても、
ボルト側がガバガバなのは変わらず・・・

走行中に大きくズレたら、ぶつかってしまいそうである。






ボルト側に取り付ける用に、
M10スペーサー（外径12mm強）を買っておくことにしよう。



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あとは、ボルト締めだけ・・・
プラモのごとく簡単な筈。




きょうはここまで。