2019 Honda Insight

先週末のバーレーンGPでのトロロッソ・ホンダの活躍ぶりをみてると、ホンダに乗り換えたくなってきてしまいましたな（笑
元々、小さい時からホンダ好きなので（バイクはホンダばっかりだったし）。

で、Outback を乗り換えるとしたら（奥様専用で電気仕掛け車）と、ホンダのサイトをみてたら、2019年モデルとしてインサイトが今年復活するみたい（関連情報URL

前モデルの反省（笑）から、妥当プリウスをやめて、チョー普通の車になってる〜。これは好ましいね。
どうしても、エコカーはエコを強調過ぎるデザインがいかんと思う。一番有名なのは（わかりますよね？笑）深海魚のようになっていっていくし（笑） << 継続中
まっ、cd値を追求していくとそうなってしまうのはわかるんですけど、、、そろそろ乗る人のことを考えて欲しい（爆

元々、ホンダにはシビックHVというのがあったんですが、もしかすると北米だけだったかも。これは前モデルのインサイトどころでなく凄まじくコケた << 調べたわけでないが（笑
なので、その反省（笑）から、実質シビックHVみたいなものだけど、専用ボディで打倒プリウスとして復活。エコエコしているところ匂わせない戦略できたと。
55MPG とプリウスのHVモード54MPGを凌いでる（まだ、こんな数字で競ってるけど。。。）

仮想敵はPちゃんだから、値段はPちゃんのベースモデル（$23,500）より戦略的な価格でくると思うな〜
でも、プラグインでなく普通のHVだから、補助金はなし。。。

国の補助（プラグインじゃないから）：$0
消費税：約10%
ベースモデルが$22,000として、$22,000 x 10% = $24200＋諸費用

ん〜、全然お得感ない（笑

ちなみにクラリティPHV：
国の補助（なんと17Kwhも積んでる。なので最大の）：$7500
消費税：控除（EV モード 47miles !）
ベースモデルが$33,400なので、$33,400 - $7500 = $25,900＋諸費用

クラリティの方がお得度高いんだけど、、、でかいんだよね。。。
Clarity：
Length 192.7" * Width 73.9" * Height 58.2"
Outback (BP):
189″ * 70″ * 62-63″
Prime:
182.9 * 69.3 * 57.9

正直、本当は、一番初期型インサイトが欲しい（笑
あの、燃費最強のためだけに無理やりアルミボディの２シーターで作ってしまうところがホンダらしくて尖っていて素敵だ。無理やりUSでプリウスより前に売り出して、量産HVでは北米初の称号も得たし（笑
程度のいいのを買ってきて$10,000くらいでレストアして一生乗って欲しいところだが、その案を伝えた瞬間に私に選択権はなくなるでしょう（爆